出口马赫数0.81~1.01下涡轮导向叶片全气膜冷却特性研究

通过瞬态热电偶测量方法研究了涡轮导叶叶片全气膜换热系数和气膜冷却效率。试验叶片共有13排气膜孔,气膜孔排由前后2个腔供气,前腔二次流与主流流量比为5.06%,后腔为1.14%。为匹配真实发动机工作条件,叶栅进口雷诺数试验范围为1.7×105~5.7×105,出口马赫数范围为0.81~1.01。试验获取了叶片表面压力系数和换热系数分布规律,并研究了叶栅进口雷诺数和出口马赫数对叶片全气膜冷效分布的影响。结果表明:气膜孔下游的换热系数和气膜冷效较高;主流雷诺数的增加对冷却效率的提升有积极作用,特别是在叶片吸力面,而马赫数对叶片表面气膜冷效影响甚微。     

林跃 演绎一个中国艺术家的传奇故事

从巴黎大皇宫到纽约曼哈顿,从耶鲁大学到哥伦比亚大学讲坛,土生土长的四川油画家林跃先生,演绎了一个中国艺术家的传奇故事。2011年9月17日,他的藏獒油画主题展,将在北京民族文化宫隆重开展。     

巴蜀画派的源流与嬗变

巴蜀绘画历史悠久，人才众多，在中国美术发展史上影响深远。但巴蜀绘画的命名一直是个遗憾，且巴蜀美术的梳理一直没有形成体系。关于巴蜀绘画命名这一话题今天又被重新拾起，并成为艺术家们争论的焦点。大家围绕推广“巴蜀画派”还是“西蜀画派”进行过激烈的讨论。但实际上，“西蜀画派”只代表巴蜀绘画一个时期的繁荣。而且由于重庆的特殊原因和在巴蜀绘画史上的贡献来看，“四川画派”显然也不全面。所以，“巴蜀画派”这一命名的确立可以说既适应了时代的需求，又尊重了历史的客观性，是具有现代性和前瞻性的历史命名。笔者认为，研究、探讨巴蜀画派，只要不违背史实，不穿凿附会，纵使有某些出入，也是允许的，学术问题存疑比强求统一要好。     

基于复变量的参数敏感性分析

介绍了进行敏感度导数计算的有限差分法和复变量法。在原有流场求解程序的基础上,引入了复变量,实现了敏感度导数的自动计算。算例验证表明,差分法由于减消误差(subtractive cancellation error)的存在,其计算精度对扰动步长比较敏感,合适的扰动步长需经过多次尝试才能得到。而复变量方法虽然计算量大,但是由于没有引入减消误差,因而当扰动步长趋于足够小时其计算精度能够真正达到二阶精度。     

“族”类词中词缀化倾向现象

词缀化倾向研究内容主要集中在对类词缀的特点进行观察和分析.以“族”这一类词缀为例,分析“族”类词的构成及语法功能,探讨词缀化倾向的原因特点及其对现代汉语的影响.     

运输类飞机水上迫降适航验证技术研究

本文围绕运输类飞机水上迫降的相关适航条款要求，主要从飞机总体布局、飞机姿态、水载荷、漂浮特性、应急撤离等方面分析了运输类飞机水上迫降的适航验证技术。     

应用AR模型统计连续波雷达测量数据的随机噪声

高精度测量数据的随机噪声特性的精确统计，是为评定导弹性能和精度提供高精度弹道参数的重要环节之一。本文介绍应用时间序列分析新理论ＡＲ（Ｐ）自回归模型来精确统计连续波测量雷达随机误差噪声特性，无论从适应性、真实性和统计效果上来说，比变量差分法和最小二乘拟合残差法具有明显的优越性。     

台湾海军实力评析

为了进一步实现“建立近海立体化海军,实现舰艇导弹化、反潜立体化、指挥自动化”的目标,台湾海军近几年在加紧发展与调整。 台湾海军现有总兵力6.8万人(含海军陆战队3.1万人),编有7个舰队(第1、第2驱逐舰队,第1、第2巡防舰队,以及登陆舰队、水雷舰队和勤务舰队各一个),1个潜艇战队,7个艇队(3个巡防艇队,以及导弹艇大队、小艇大队、登陆艇队、陆站队机械化登陆艇队各一个),2个反潜直升机大队,1个反潜机大队(台空军1999年7月将24架S-2T固定翼反潜机移交海军后成立);岸勤部队主要有1个岸舰导弹大队、6个雷达中队以及通信、气象、海洋测量等分队;海军陆战队辖有2个陆战师、1个     

2.5D石英/酚醛复合材料的性能研究

对编织型复合材料－2．5D石英／酚醛复合材料作了初步的研究，采用先进的树脂传递模塑（RTM）工艺进行复合成型，并对其力学性能、热物理性能和烧蚀性能做了研究与分析。研究表明2．5D石英／酚醛复合材料不但具有较好的整体力学性能，而且是一种优良的抗烧蚀、防热材料。     

逆向喷流对双锥导弹外形减阻特性的影响

逆向喷流是一种主动流动控制技术，具有减阻降热特性，可用于高超声速飞行器设计。以典型双锥导弹外形的球头、单锥、双锥（全弹）为研究对象，将喷流发生器和弹体固连，采用CFD方法对逆向喷流的减阻特性进行了数值研究，对比分析了喷流马赫数、喷流压比等参数对不同对象减阻效果的影响。结果表明：逆向喷流流场存在长、短射流穿透两种模态；球头在小压比长射流模态时的减阻效果最佳；单锥和双锥在大压比短射流模态时的减阻效果更好。存在一个最佳压比，使得逆向喷流的减阻效果最佳；喷流压力过大，减阻效果变差，甚至出现阻力系数不降反增情形。逆向喷流减阻效果对控制体选取敏感，若将逆向喷流对头部的减阻特性（超过40%）直接推广至飞行器整机（6%左右），评估结果过于乐观。综合最佳减阻效果、最佳喷流压比、流量与所需储气瓶体积等影响因素，工程应用时逆向喷流应优先选用声速喷流。