欧盟与加拿大进一步开放航线

2008年12月9日,欧盟委员会宣布已与加拿大草签航空协定,双方将进一步开放航线并实现航空业投资自由化。欧盟委员会当天发表声明,欧盟成员国的航空公司将可以经营从欧盟任一机场往返加拿大任一机场的航线,反之亦然。与此同时,欧     

AVTRON H350全面提升上海航新液压维修能力

上海航新从美国AVTRON公司定制的H350液压测试系统日前已完成全部调试工作,正式投入使用.该设备包括H355伺服测试台、H502-100泵马达测试台和ADASTM自动测试控制系统,是目前全球最先进的航空液压测试设备.随着AvTRON H350液压设备的引进,上海航新已具备国内所有飞机机型液压附件的测试条件.     

由墨菲定律得到的启示

航空安全是一个复杂的系统工程，涉及到安全管理的方方面面，无论哪个环节出了问题都会酿成不可挽回的惨祸，因此，总听到业内有些主管安全的同志说，没出事是运气，出了事就是点儿背，仿佛安全管理完全是一个不可控制的事情，事情真的是这样吗？诚然，从辩证法的角度来看，安全是相对的，不安全是绝对的，飞机不飞才是绝对安全，机场不开放才是绝对安全，那么航空公司和机场存在又意义何在呢？那么，既然安全确实是一个相对的概念，     

发挥航线网络的效用——重新审视航空公司网络管理

引言 航空公司深知其枢纽轮辐式航线网络（hub—and—spoke system）的宝贵价值。旅客看重大型航线网络所能提供的中转联程服务，商务旅客尤其青睐大型枢纽机场之间的频繁班次。诚然，这同时也带来一些问题，如枢纽机场过分拥挤，旅客经常滞留等候，等等。而旅客们认为，这些麻烦和不便是他们旅行过程中必然要经历的，他们可以容忍。从某种意义上来说，航空公司的核心产品是航线网络，而不仅仅是交通运输。     

航站楼流程设计及管理与中枢机场运营

机场尤其中枢机场是各种地面交通工具和空中运输以及空中运输之间的交换点。作为中枢机场运营管理者，应当致力于保证旅客进出机场有最好的通道，致力于为旅客交通运输方式的改变提供一切便利条件，以此有效节省旅客时间，降低其出行成本，从而提高机场的可利用性，提升机场通过能力和辐射能力。这其中航站楼流程的设计及管理，无疑应当成为中枢机场运营的核心，直接影响到中枢机场运营战略目标的实现。     

法兰克福机场成功管理的考察及启示

最近,笔者有幸赴德国法兰克福机场学习考察,对德国法兰克福机场的成功管理有了一些认识和体会。结合中国机场业的现状作了一些思考,得到了许多有益的启示。     

对当前机场企业深化改革的几点思考

改革开放以来,作为国有的民用机场企业,大体经历了与航空公司分离、企业法人承包制、向公司制迈进和属地化管理等改革进程。然而到了今天,机场企业却呈现了迫切需要深化改革与深化改革极为艰难     

A350将是机翼在英国制造的最后一个型号?

介绍了当空客(英国)股份出售之后空客飞机机翼的设计制造地点的问题。     

福州机场新内话系统顺利通过现场验收

经过紧张的安装、调试以及近半年来的试用，由意大利引进的SITTI内话系统5月在福州长乐机场顺利通过现场验收。