全文获取类型
收费全文 | 500篇 |
免费 | 73篇 |
国内免费 | 45篇 |
专业分类
航空 | 274篇 |
航天技术 | 152篇 |
综合类 | 40篇 |
航天 | 152篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 17篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 6篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有618条查询结果,搜索用时 15 毫秒
531.
鸟撞击载荷的冲量与时间因素的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
为了预估叶片对鸟撞击的响应,首先要建立鸟撞击载荷模型。为此,需要确定载荷的冲量、时间因素及空间因素。其中时间因素包括加载持续时间及力一时间函数。本文介绍了鸟撞击刚性靶体时,确定其冲量及加载持续时间的一种理论计算方法。按正撞击与斜撞击、含切割过程与不含切割过程分别导出计算公式,并根据某型号发动机的有关参数给出计算实例。文中还介绍了一种无量纲形式的力-时间函数。该函数形式简单,且综合了计算分析与实验测量两方面的结果。以上内容均可供建立鸟撞击载荷模型时参照使用。 相似文献
532.
533.
534.
高校信息公开,是政府信息公开在教育领域的延伸。本文在认真落实《高等学校信息公开办法》和借鉴政府信息公开制度的基础上,试图从公共管理和法律的角度探讨高校信息公开制度建设的基本理论和基本内容,阐述了高校信息公开制度建立的必要性,分析高校信息公开制度及高校信息化建设的现状、存在的问题,提出促进高校信息公开制度建设的思路与措施... 相似文献
535.
536.
在党的基层组织和广大党员中开展创先争优活动,是党的十七大作出的重大部署,通过创先争优活动的开展,在高校基层党组织和党员队伍中培养、发现、树立、运用先进优秀的好榜样,发挥先进、优秀好榜样的作用,尤其是学生党员在学生中的标杆的树立和作用的发挥。本文在学院目前党校教育的基础之上,进行分析研究,总结经验,开拓创新,寻找增强和提高学生党员的党员意识和党员素质的好方法,好途径,使得学生党员的作用在学生群体中得到更好地发挥,学生党员先进性得到更好的体现,从而着力加强大学生党建工作。 相似文献
537.
提出了面向维修的设计(DFM)概念。论述了面向维修的设计在现代飞机研制与发展中的重要地位和作用。通过空客、波音和巴航等重视DFM的典型案例,说明了DFM是现代大飞机成功与否的关键性技术。简要分析了DFM的世界先进水平与中国的差距,阐明DFM对于中国发展大飞机有着至关重要的意义。根据国内外工程实践,提出了中国大飞机的DMMH/FH指标门限值(threshold)应不高于10,目标值(goal)应不大于8,以建立大飞机DMMH/FH指标体系为核心的定量化分析的DFM工程化思路。 相似文献
538.
文章探讨了在国家教育体制不断改革的情况下,经常性统计数据质量核查制度的内涵,以及高校建立经常性统计数据质量核查制度的必要性,并对高校如何落实经常性统计数据质量核查制度提出了自己的看法。 相似文献
539.
540.
一种耦合CFD修正的螺旋桨快速设计方法 总被引:3,自引:1,他引:3
基于叶素动量理论及涡流理论的螺旋桨快速设计方法,由于设计采用的叶素气动力与真实情况存在差异,设计的螺旋桨存在拉力偏差,且不能保证较高的效率。为解决此问题,采用螺旋桨数值模拟的结果对设计进行修正。假设桨叶叶素最大升阻比对应的气动力沿径向相同,可通过数值模拟结果反解该气动力,再根据所得气动力进行螺旋桨的重新设计,建立耦合CFD修正的螺旋桨快速设计方法。结果表明,对于太阳能无人机小型螺旋桨的设计,本文设计方法一方面能够较好地满足拉力要求,另一方面相比于传统设计方法螺旋桨效率可提高2.75%。在采用代理优化的方法对螺旋桨翼型进行优化后,相比于传统设计方法螺旋桨效率进一步提高了3.95%。且该方法只需进行少量的CFD计算即可,相比于直接采用数值模拟优化螺旋桨的弦长及扭转角分布,设计周期更短。 相似文献