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A hybrid airfoil inverse design method according to the target pressure distribution and the impingement efficiency is presented.The method is developed to design hybrid airfoils that simulate the droplet impingement and ice accretion of full-scale airfoil.Flow field and droplet impingement around the full-scale airfoil are calculated to obtain pressure distribution and impingement efficiency firstly.The Navier-Strokes(N-S)solver is used in flow field calculation to improve calculation precision.The droplet impingement and ice accretion on the airfoil are performed by FENSAP-ICE.Once the target chord or original airfoil is given,the hybrid airfoil geometries can be computed.The designed hybrid airfoil consists of full-scale leading edges and redesigned aft-section.The hybrid airfoil can be tested under full-scale conditions to produce full-scale ice accretion in the exiting icing tunnels which are too small to perform ice accretion testing of full-scale airfoils.Moreover,the ice shapes formed on the full-scale and hybrid airfoils are compared at various attack angles.The results demonstrate that ice shapes between hybrid and full-scale airfoils match well and the developed method is effective. 相似文献
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为了研究真实发动机尺寸下冲击通道的流动与换热情况,选取冲击孔与气膜孔孔径均为D=0.3mm,0.4mm,0.5mm,冲击距H/D=2,2.5,3.0,孔间距P/D=5,10,雷诺数Re范围为1000~10000,保证与真实发动机工况相等的克努森数下,对不同结构微小冲击通道的整体换热情况进行分析比较。结果表明:在相同的雷诺数下,通道整体平均换热系数随着孔径的减小而增加,随着冲击距H/D的增加而减小,随着冲击孔间距P/D的增加而减小,并且拟合出了相关经验关系式。 相似文献
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简要介绍了目前美军无人机的研制发展和装备情况,着重分析了当前美军无人机发展的三大特点,即作战区域覆盖全球、作战任务类型繁多,大量新技术的应用以及强调无人机的能力和智能化程度。并对我国无人机的发展提出了系统规划无人机平台体系,改研和新研协调发展以及重视反无人机战术技术研究的建议。 相似文献
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为获得涡轮机匣内部表面换热系数分布数据,以带有加强肋的排孔冲击连腔结构为对象进行了瞬态液晶实验。研究了不同射流雷诺数(Re=5.1×103~1.1×104)、冲击间距比(2.5,5.0,7.5)及轴向间距比(4.0,9.0,14.0)对靶面努塞尔数的影响规律。实验结果表明:增大射流雷诺数对靶面平均努塞尔数的提升最显著。随着冲击间距比的增大,靶面平均努塞尔数逐渐减小,但这种换热削弱效果局限在距冲击驻点2D~3D(D为冲击孔直径)范围内,其它区域的变化很小。在靠近前后端壁的局部区域,表面努塞尔数随冲击间距比的增大而增大。轴向间距比的改变不会影响无出流孔靶面的换热情况,对于有出流孔靶面而言,轴向间距比为9.0的结构换热效果最好。Re=5.1×103条件下,轴向间距比为9.0结构在有出流孔靶面上的平均努塞尔数相比4.0和14.0结构分别增大了5.7%和8.1%,并且随雷诺数增大,增幅越大。 相似文献
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内冷通道带肋和出流孔壁面的换热研究 总被引:6,自引:3,他引:3
采用热色液晶瞬态测量技术对带有肋和单排出流孔的内流通道进行了换热实验研究.实验在主流雷诺数Re为20000~80000和出流比Br为0.30~0.60情况下,测量了通道内全表面换热系数分布,重点分析了主流雷诺数和出流比对换热的影响.实验结果显示:①出流孔附近区域的换热得到强化;肋前的换热系数大于肋后的换热系数;②出流比和雷诺数的改变对全表面的换热分布规律影响不大;③在本实验的参数范围下,出流比的增加对全表面的换热系数和换热增强程度基本没什么影响;雷诺数的增加使得全表面的换热系数增大,换热增强程度减弱. 相似文献