基于物理解算的民用飞机气动参数辨识方法研究

传统的风洞试验与理论计算无法满足建立高精确飞机飞行动力学模型的需求,有必要通过试飞后的气动参数辨识来修正其飞行动力学模型。以极大似然法为代表的传统动态激励气动参数辨识法极大地依赖于激励信号设计、辨识算法等,存在较大的不确定性。本文提出了一种基于物理解算的方法,利用飞机不同飞行条件下的配平数据,从物理机理出发,针对气动静导数条理进行一一解算,并形成了物理解算法的辨识流程和方案。这一方法可为后续动导数的动态激励辨识减少大量未知参数,从而提高了整个气动模型的修正精度和效率。研究结果表明这一方法具有较高的可靠性和准确性。     

涡轮盘热弹塑问题的有限元解法

本文在增量——变刚度法的基础上,应用有限元素法,提出了一个求解航空发动机涡轮盘热弹塑性应力分析问题的方法和程序。用它可计算涡轮盘在弹性和弹塑性阶段的位移、应交和应力,以及涡轮盘的破裂转速和极限承载能力,还可以计算包含加载——卸载的过程,计算卸载后的残余变形和残余应力。大家知道,这对工程应用和结构的断裂力学分析尤其显得重要。值得指出,通过例题考核和某型航空发动机涡轮盘的实例计算,说明本文所用的方法在实践上是可行的,已为工程设计所采用。     

太阳爆发抵近探测——“触碰计划”

本文旨在介绍一项具有重大科学意义和应用价值的深空探测任务构想.该任务将对驱动恒星大尺度爆发过程的中心结构（即磁重联电流片）进行抵近（原位）探测，主要目的是详细研究发生在离地球最近的恒星-太阳上的大尺度磁重联过程的精细物理特征，揭示太阳系中最为剧烈的能量释放过程（即太阳爆发或太阳风暴）的奥秘.该任务的科学目标:磁重联过程是发生在宇宙磁化等离子体中的能量转换和释放的核心过程，其一直是太阳物理、等离子体物理、空间科学研究领域内的一个极为重要的研究课题及研究方向.通过抵近观测可以将同样设备的分辨能力提高5~20倍，将提供在地球附近无法获得的太阳超清晰图像以及相应的物理信息，让人类在一个前所未有的平台上来研究、认识和了解太阳，从而解决太阳爆发核心驱动过程的精细物理性质与日冕加热等长期困扰太阳物理研究领域的难题.      

解决用户需求 完善销售网络

2011年的国内机床工具市场风起云涌,尽管接近年终时公司产品销售增速有所放缓,但仍实现了年初制定的全年增长目标,全年销售额超过7亿元。而能够取得如此出众的成绩,与金万众在机床原始配刀项目和细分销售网络方面做出的努力是分开的。     

飞行控制系统软件复用技术

软件复用技术能够提高飞行控制系统软件研发效率,保证软件质量。针对飞行控制系统软件的特点,提出以软件复用为目的的软件体系结构,提取了基本构件,并对基于复用技术的飞行控制系统软件研发过程进行了研究。     

激光-电磁复合推力器研究现状与展望

激光-电磁复合推力器不仅具有比冲高和体积小的特点,还具有推力精准可控、工作稳定、抗干扰强以及效率高的优势,可为微纳卫星提供可靠的动力来源。本文对激光-电磁复合推力器的相关研究进行了较为全面的介绍,概述了此类推力器的基本原理与优势特征,重点总结了样机设计、数值模型与推进剂研制三部分内容的研究进展,归纳了现有研究内容的关键问题。在此基础上,对激光-电磁复合推力器的进一步发展方向进行了展望。     

几种纤维的热膨胀系数实验测定

本文采用下垂法原理测定玻璃纤维、碳纤维、Kevlar-49、国产芳纶和碳化硅纤维丝束的热膨胀系数,作出了纤维轴向热膨胀-温度曲线图。结果表明,玻璃纤维和碳化硅纤维在400℃以下时膨胀系数均为正值。碳纤维在250℃以下其长度随温度的升高而缩短,按微分定义的热膨胀系数为负值;在250℃以上变为长度随温度升高而伸长,按微分定义的热膨胀系数为正值;但一直到400℃,其平均热膨胀系数仍为负值。Kevlar-49在80～300℃区间内受热收缩,按微分定义的热膨胀系数为负值;此温度区间以外受热膨胀,按微分定义的热膨胀系数为正值;其平均热膨胀系数在1000℃以下为正值,超过100℃为负值。国产芳纶从室温到400℃两种定义的热膨胀系数均为负值。     

关于码分多址数传系统中信号解调方式及其性能的研究

本文以沃尔什择多复用系统为例,对码分多址数传中信号两种解调方式的抗干扰性能进行了分析对比,并总结出判断二者性能优劣的一般公式,通过对实验样机的测试,验证了理论分析结果的正确性。     

分散型用电负载管理用的三遥系统

本文介绍一种分散型用电负载管理用的三遥系统的设计、功能、特点、组成及其硬件和软件的实现。该系统由单板机和单片机构成,测控信号的传输信道为电力线本身,故其性能价格比较优。