超塑性工业应用展望

目前，超塑性和超塑成形（ＳＰＦ）在航空航天方面的应用主要是采用压力成形技术成形少数几种板料。作者通过对ＳＰＦ应用现状及经济性等方面的综合分析，指出今后采用多种材料、多种成形方法以及拓宽应用领域的可能性。     

美国研究超声速低声爆推进系统

美国在提高超声速运输机的巡航飞行性能和降噪方面已经取得了突破性的进展，使美国NASA和工业界对于超声速运输机重回陆地上空执飞日常航班的信心大增。目前，他们正在进行与机体一体化的低噪声推进系统研究，本文介绍的是创新性的低声爆发动机短舱和尾喷管。     

发动机技术升级

当今，发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时，非常重视降低油耗和增强耐久性，且为此不惜投入巨资。     

反恐之“路”——“宝石路”系列激光制导炸弹的改进

2006年3月，洛克希德&;#183;马丁公司和美国海军在加州中国湖试验场，成功对227千克的GBU-12“宝石路”Ⅱ双模制导炸弹（DMGB）进行一系列投放试验。由F／A-18“大黄蜂”战斗机共每次投放4颗DMGB，并配合各种复杂的机动飞行，以对这种炸弹在各种战术环境下的作战能力进行验证。试验表明，飞行员既可采用预先装定的目标坐标、也可采用由现有瞄准吊舱所获得的目标坐标，实施GPS／INS制导飞行、投放该双模制导炸弹。一次投放多颗DMGB对某一目标实施攻击的同时，可以采用激光照射方式对另一目标进行跟踪。     

美伊联军进攻费卢杰

美军为了剿灭伊拉克内部伊斯兰反美武装势力，确保伊拉克大选的安全，在11月9日于伊拉克临时政府总统阿拉维的授权下发动“幻影愤怒”作战（Operation Al Fajr），猛攻伊斯兰反美武装逊尼派的大本营——费卢杰（Fallujah），作战目的为彻底扫除藏身在费卢杰，以恐怖分子扎卡维为首的逊屁派激进分子。为了配合美军作战，伊拉克临时政府总统建阿拉维也宣布全伊拉克除了北部库尔德族自治区之外，全面进入紧急状态60天，实施大规模绥靖，意图借此弥平伊拉克境内层出不穷的伊斯兰反美武装激进派民兵游击队攻击事件，为2005年1月的大选铺路。     

“沉默哨兵”──一种新型的被动式空中监视系统

洛克希德马丁公司新近推出了一种称作“沉默哨兵”的全被动式空中监视系统。该公司称，它代表了空中监视领域中的一场技术革命。该雷达不发射电磁波，而仅依赖电视和射频无线电信号的反射能量定位空中目标。这种被动式监视和探测的基本原理虽已问世多年，但“沉默哨兵”却是洛克希德·马丁公司经15年的研究后，唯一投入实际工作的系统。系统成功的关键在于，这家公司所采用的软件和算法，以及系统处理能力的增强，特别是采用了Sillicon公司的数千兆级的并行处理计算机。系统试验报告显示，这套系统以被动方式跟踪到了48千米以外飞过华盛顿…     

中国空军的武器装备

此文是美国国防大学主题为“发展中的中国社会和中国人民解放军”学术会议上发表的有关中国空军武器装备发展情况的文章。该文从中国空军现状、装备建设成果人手，分析了中国空军装备今后的发展趋势和建设目标。——译者     

数字射频存储线性距离门拖引电子攻击信号的频谱

本文介绍了数字射频存储(DRFM)线性(RGS距离门拖引)电子攻击(EA)信号频谱。该频谱有两个显著的特点：首先是小而可测的自中心输入频率的中心频移；其次是集中在移动中心频率的任何一边上具有明显振幅谐波(谱线)。这些频谱特征的主要根源是DRFM的离散特性。本文还推导了预测中心频移和随雷达及DRFM参数变化的谐波位置的公式。由于这些频谱特征可能对系统性能造成潜在影响，因而受到雷达和EA工程师们的关注。而且由于它们还能为实现EA系统提供更多的线索，通信情报分析人员也相当重视这些频谱特征。     

采用GMTI雷达跟踪难以确定的动-停-动目标的VS-IMM评估器

提出了可变结构相互作用的多模型(V-IMM)评估器的设计，它采用从机载传感器中获得的地面动目标指示(GMTI)的报告来跟踪难以确定的地面目标。为了避开GMTI传感器的探测，目标采用“动-停-动”模式，即目标在加速之前的某个时候以非常低的速度运动或停止。在这种情况下，当目标的径向速度(沿传感器的视线方向)降至低于某个最小的可探测速度时，传感器就无法探测到目标。在这种条件下，如果使用的传感器不能识别“动-停-动”运动模式，将破坏目标的运动轨迹。本文所提出的VS-IMM评估器就是处理难以确定“动-停-动”目标的运动，在这里，当目标的速度降至某个门限以下，跟踪模型就包括了“停止-目标”模式。采用停止目标模型后，即使在目标检测不连续时仍能保持跟踪的稳定。文中采用仿真的方法来说明设计参数的选择和跟踪器的具体设计。最后，对使用停止目标模式的VS-IMM评估器和传统的：IMM评估器进行性能比较。     

高空飞行相关知识决定缺氧反应的因素

缺氧的种类不管引起缺氧的原因如何,缺氧对飞行技能的影响以及其发作的症状都是相同的。但看看不同的起因还是有好处的,这样当其中一个或几个因素存在的时候,我们可以警惕缺氧情况的发生。1.供给不足型缺氧(Hypoxic hypoxia)飞行员们常常称之为“高度缺氧”(altitude hypoxia)。这是一种由于缺乏可供呼吸的氧气或者吸入空气中氧气的局部压力过低引起的缺氧现象。是当我们在不增压飞行中或在座舱高度高于5000英尺的增压飞行时,遇到的典型缺氧现象。虽然严格来讲,我们即使在只高于我们适应的环境几百英尺的高度上活动也会有某种程度的缺氧,但…