A320订单数突破10000架

近日，美国捷蓝航空公司签订35架空客A321确认订单，使得A320系列飞机的全球订单总数突破了10000架。美国捷蓝航空也将成为首家从空客美国亚拉巴马州莫比尔总装线接收飞机的航空公司。     

大型飞机空气动力学设计——北航朱自强教授访谈

大型飞机的安全性、经济性、舒适性与环保性的要求对空气动力学提出了新的挑战,需要空气动力学设计提供新的思想、新的概念,并在工程应用上得以实现.记者采访了北京航空航天大学航空学院的朱自强教授,他介绍了超临界翼型、自然层流翼型的特点和工程应用难点.以及发展大飞机需突破的空气动力学难题.     

卫星/INS组合导航仿真平台结构与仿真模型研究

建立卫星/INS组合导航仿真平台可以先行对结构设计、相关算法和精度分析验证提供支持,是优化设计指标和加快开发周期的有效途径。本文根据卫星/INS组合导航系统的特点,利用面向对象技术进行模块分解,设计了一种扩展性好的卫星/INS组合导航仿真平台结构。并提出了与此平台构建相关的关键仿真模型。另外,还提出了一种从数值上对卫星轨道根数进行仿真的方法,避免了直接由动力学模型来计算卫星轨道根数的复杂性,简化了卫星轨道根数的仿真。     

钛合金在航空领域的应用与发展——一航材料院颜鸣皋院士访谈

钛及其合金由于密度小(4.51g/cm3)、强度高(有的达到1 000MPa)、比强度大、高低温性能优异等优点,被广泛应用于航空航天、兵器等行业,成为军事工业不可或缺的结构材料.近日,本刊就钛合金在航空航天领域的应用问题采访了一航材料院的颜鸣皋院士,颜院士为我们分析了实现我国钛合金持续发展需要攻克的关键技术,并详细介绍了兼有拉锭与浇铸两种功能的等离子冷炉床熔铸炉的应用.     

航空工业未来战斗力的支点——访中航工业基础技术研究院院长李上福

我国航空工业正处于快速发展时期,大量新型号的并行开发考验着我国的航空基础技术能力。中航工业集团改革重组后成立了基础技术研究院,它将致力于突破关键技术,形成具有核心竞争力的自主知识产权和专有技术体系,支撑和引领航空工业做大做强。     

博龙谈从EADS到空中客车集团的转变

在与英国BAE系统公司的合并计划落空及各国削减防务预算的背景下，欧洲字航防务集团（EADS）调整其发展战略，宣布自2014年1月1日起更名重组为空中客车集团，凸显民机业务对集团的重要性，同时也充分肯定了客中客车的品牌价值。     

H75涡桨发动机获得FAA型号认证

5月19日，GE航空集团研制的H75涡桨发动机获得美国联邦航空管理局（FAA）的型号认证。随后，GE将两台H75发动机交付给新天宇航，用于支持G90XT涡桨飞机的取证试飞。H75发动机起飞和最大持续运转功率为55163kW。该发动机的首次大修期为4000飞行小时。     

空客为什么推出A330区域型

A330区域型是空客公司在不改变A330-300飞机结构的前提下，通过对发动机额定推力、客舱布局和驾驶舱系统进行优化后推出的一款适合中短途运营的宽体机。空中客车中国公司总裁陈菊明称，A330区域型可以有效缓解快速增长的航空运输市场所面临的一些瓶颈问题。     

以技术创新提升公务机环保性能——采访赛斯纳飞机公司总工程师徐强博士

为了给客户带来性能更优异的产品，同时减少对环境的不利影响，赛斯纳飞机公司做了大量技术和科研创新努力。以赛斯纳公司技术创新为主题，本刊记者采访了赛斯纳飞机公司总工程师徐强博士。     

西科斯基创新部塑造未来旋翼机

今年2月，西科斯基飞机公司成立了一个新的技术部门——西科斯基创新部，以推动公司技术创新工作的发展。本刊以书面采访方式邀请西科斯基公司发言人保罗·杰克逊（Paul Jackson）介绍了该公司开展创新工作的有关情况。