激光喷涂技术的工艺特性

根据我们的基础试验资料和数据，并结合国外报道的部分试验结果，对激光喷涂的试验技术和工艺特性作了比较深入的阐述。     

使用新型磁路的宽带电源噪声滤波器

1 引言 本文阐述了一种用于交流电源滤波器的新型磁路。这种设计在一个宽的频带内具有高的衰减。对交流电源滤滤器来说,如果不是很好地接地或者将其装到没有接地端的设备中时,很少能在宽频带内较强地衰减共模感应噪声。从结构上来说,造成这种性能较差的原因有两个,原因之一是这种广泛使用的圆环形线圈输入输出端之间的寄生电容很大,高频噪声容易通过。另一个原因是滤波器接地电容不能正常工作,除非接地端真正接地。     

基于传感器协同技术的雷达搜索空域研究

多传感器协同是当代先进战斗机的重要技术特征.利用数据链、电子战系统、红外搜索跟踪系统提供的目标信息引导雷达对指定空域进行小范围搜索,可以增加雷达波束目标驻留时间,提高雷达探测距离.本文给出了在外部目标信息引导下雷达搜索空域确定方法,对各种传感器的引导精度进行了分析,确定了雷达相应的搜索空域.     

加力燃烧室隔热屏屈曲变形和热结构稳定性试验研究

本文介绍了燃气涡轮发动机加力燃烧室隔热屏在高温下出现的屈曲变形。阐明了屈曲变形的基本原理和影响因素,并且通过排除加力隔热屏变形和裂纹故障的试验研究,给出了排除高温屈曲变形的有效方法和措施。     

航空动力百年回顾（三）

4　涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机　　涡轮螺旋桨发动机简称涡桨发动机 ,涡轮轴发动机简称涡轴发动机。二者都是航空燃气涡轮发动机家族中的主要成员。前者主要作为军、民用固定翼的中小型运输机和通用飞机的动力装置 ;后者主要用在直升机上。它们各自带动螺旋桨或旋翼 ,组成飞行器的推进装置。由于涡桨和涡轴发动机的原理和结构基本相同 ,所以常合称为桨轴发动机。4 1　工作原理和特点　　图 1的上部是涡喷发动机纵剖视图 ,下部则是涡桨发动机纵剖视图。二者主要部件相同 ,都有进气道、压气机、燃烧室和涡轮及尾喷管 ,因此有着相同的燃气发生器…     

新一代战斗机发动机的加力燃烧室技术

国外早已开始研制新一代(或称第四代)战斗机,其所用发动机,如:F119、M88和EJ200都已同步进行研制。这一代发动机都采用了先进的加力燃烧室。从结构上看,加力燃烧室是指涡轮后的这一部分,包括排气系统,如扩散器和可调喷口。早在80年代初有人认为主燃烧室的出口温度(T_3)接近200OK了,加力燃烧室还要不要?10年过去了,不仅没有取消加力燃烧室,而且有新的发展,因为又赋予了加力燃烧室更新的任务,扩大了它原有的功能,以致这个     

EJ200发动机将采用轴对称推力矢量喷管

该喷管是西班牙为EJ200研究的。全尺寸模型样机的喉道截面和排气截面各有一套独立工作的液压作动筒操纵系统,其中排气截面由上下左右安置的4个作动筒控制,扩张调节片既能实现径向方向的收缩和扩张,又能围绕发动机轴线作各方向的转动,转动角度可达20度。预计该喷管于明年上     

我国太阳能应用的可行性分析

本文针对我国推广使用绿色环保能源太阳能的可行性进行了探讨，文章首先介绍了太阳能的产生机制，分析了我国太阳能资源的能量总量和分布情况，讨论了直接利用太阳能的二种途径：光热转换和光电转换，并具体讨论了光热转换和光电转换所涉及的实际技术，具体包括：用于采集太阳能并进行光热转换的集热器、辅助热动力系统、太阳能供暖、太阳能制冷、太阳能热力发电、太阳光发电，介绍了国内外使用太阳能的现状和发展趋势，并对我国地域广大且太阳能资源丰富的西部地区的太阳能开发利用的可行性进行了分析。