21世纪的小型民用运输机发动机——PW6000

自喷气发动机问世以来,普惠公司已生产了29000多台发动机,累计飞行了10亿小时以上。该公司研制的JT8D发动机系列已创立了航空发动机领域的高可靠性与低维修费用的标准,为波音777新研制的PW4084发动机又为双发飞机可靠性创立了新的标准。面对支线飞机发动机市场的激烈竞争,普惠公司将再次推出高可靠性与低费用的PW6000发动机系列(如图)。     

模压过程中纤维增强复合材料的流动性

在用模压法加工纤维增强塑料这类复合材料时,由于材料的非均匀性,在流动过程中会因为纤维有方向性而引起一些问题。为了能用改善模具设计和成形条件来克服这些制造过程中出现的问题,有必要对非定常成形过程中复合材料的流动特性进行研究。本文总结了在同志社(Doshisha)大学中做过的复合材料流动特性研究,并且采用有限元方法将其用到特定的模具结构中去。对于纤维增强复合材料的流动,导出了均质正交伪塑性方程,并将其用作流动分析的支配方程。     

三座标测量机导轨精度的测定与研究

本论文叙述导轨误差的测量方法和导轨误差与三座标测量机的座标测量精度之间的关系。在本论文中主要有如下几点:(1)用导轨误差来表示测头位置的误差。(2)即使在导轨精度方面存在着比较小的误差,座标测量误差也可能是很大的。(3)X 和Y 轴滚动误差的测定装置用自动准直仪和反射镜组成。(4)滚动误差对于三座标测量机的座标测量精度有非常重要的影响。     

通航试点试出了什么

以试点引新路。自2017年2月民航局先后批复在全国开展通用航空试点以来,通过加大"放管服"改革力度,经过一年多的推进,各试点工作进展蹄疾步稳,通航新业态日益发展逐步步入正轨,行业监管部门的新改革、新服务措施也逐步落地,试点项目的新成效带来了更多通航发展的新气象。     

一种弹性支撑柔性转子模态动平衡方法

针对目前模态平衡法难以高效平衡支承在弹性支承上的柔性转子，提出一种考虑弹性支承影响的柔性转子模态动平衡方法，建立转子的有限元模型，搭建转子试验平台，计算并实测临界转速与振型，进而借助动平衡测试系统进行模态动平衡。结果表明：临界转速计算与实测的相对误差仅为0.36%，一阶计算振型与实测振型的模态置信度为0.990 6。考虑弹性支撑的柔性转子模态动平衡方法合理，算法正确，在保证全正交平衡的前提下能够减少试重的个数。左弹支与右刚支的计算支承刚度组合符合转子结构的实际情况，减振百分比CH1~CH3高达80%以上，CH4可达38%，总体减振效果明显，具有一定的工程应用前景，可为航空发动机柔性转子动平衡试验提供技术参考。     

EJ200发动机计划最新进展

欧洲喷气涡轮公司为EF2000战斗机研制的EJ200发动机取得了重大进展,18台原型机已交付.该发动机已完成7500小时台架试验,包括2500小时在皮斯托克和斯图加特的高空台上的试验,另外还有1500小时是在飞机上进行的试验,其中400小时装在5架EF2000原型机上进行了220次试飞.现在罗-罗公司有1000名员工(大部分在布里斯托尔基地)将直接参     

民航新建航煤储罐内壁防腐涂料的选用——采用不导静电涂料不会构成静电危害

民航大型油罐均为航煤油罐，自1992年GB13348-92发仰以来，民航油罐内壁防腐涂料是否采用防静电涂料，存在争议。中国民航机场建设集团公司的设计中，绝大多数机场航煤储罐内壁仍采用不导静电涂料。在此之的儿卜年来民航航煤储罐内壁均采川小导静电涂料。     

用弱非线性理论研究二次稳定性问题

本文把研究三波共振的弱非线性理论应用于平板边界层和平面Poiseuille流三维扰动的二次稳定性问题。其数值结果与文献[1]、[2]用Floquet形式的二次稳定性理论得出的结论是一致的。     

寻找发动机市场的新商机——GE和CFMI公司实施发动机升级计划

为开拓更多的商机,GE和CFMI公司率先实施了多项商用发动机升级计划,这不仅使他们获得了可观的收益,也有助于航空公司降低发动机使用费用和更新机队