固体火箭发动机动力相似模型缩比准则

本文根据相似理论,用量纲分析法推导出固体火箭发动机动力相似模型缩比准则,以药柱和壳体缩比模型为例进行了有限元计算,结果表明,本文推导出的缩比模型准则完全适用于药柱和壳体结构,由梁模型推导出的缩比关系只适用于药柱,不适用于壳体。     

固体火箭药柱瞬变热应力计算

由于环境温度的变化,以及气动加热、冷却等原因,致使固体火箭经常承受瞬变热应力的作用。特别是当这些应力事实上是周期性变化时,它们可能大得足以引起药柱破坏。近来试验研究表明,多年来用于预估固体火箭推进剂瞬变热应力的单体结构理论是不合适的,该理论过分地低估了应力值,并可能导致非保守的设计。本文提出的修正理论考虑了结构理论方面温度变化的影响。假设温度变换函数不仅取决于作为热流变学单体情况的瞬时温度,而且还取决于温度变化率。修正理论业已表明,适合于预估某些瞬变热试验的结果。     

导弹的整体级方案——系统研究结果

为美国空军研制的导弹整体级方案(ISC),采用一般的结构件将两级火箭发动机组合在一起,从而提高了多级导弹系统的性能,使现有推进系统体积得到更有效的利用,并能得到更高的发动机可靠性和明显地降低制造成本。在以往的几年中,航空喷气战略推进公司(ASPC)曾经研究将整体级方案应用到采用部件设计概念和新材料的几种未来系统上。近期完成的详细研究表明,对于限定体积的系统级性能约提高30%和限定重量的系统级性能约提高15%。本文概述了这些系统的研究结果,所介绍的一些特定系统包括:先进的洲际弹道导弹,空中发射的助推滑翔飞行器,速燃助推器和轨道转移飞行器。最后,讨论了整体级降低成本预估的基础和将来发展的计划。     

日本空间固体运载火箭之开发

一引言日本于1955年研制出了本国第一枚固体火箭“铅笔”(ぺンシル)号,其直径只有18mm,长仅230mm,重量才230g。到1970年,其间用了15年的时间,日本便研制出用于发射卫星的固体运载火箭。现在日本已研制出直径达1.4m的各种固体运载火箭,而固体火箭发动机已能生产直径1.6m的。     

增雨防雹火箭的可靠性分配及其单元可靠性增长试验

采用广义复杂性分配法对火箭的可靠性指标进行了分配,在可靠性增长试验的基础上,应用Gompertz模型评估和分析了火箭单元的可靠性增长趋势。实际算例表明,对增雨防雹火箭及其单元,采用上述可靠性分配方法和可靠性增长模型是可行的。     

固体火箭发动机金属壳体的破坏压强及其概率

用弹塑性理论推导出以幂函数形式表示的高强钢制做的固体火箭发机壳体的塑性破坏压强及其概率计算公式，用断裂力学推导出壳体表面存在裂纹缺陷时的脆性破坏压强及其概率计算公式。     

未来固体火箭发动机对结构材料的要求

固体火箭发动机结构材料是指燃烧室和喷管的材料。本文根据未来固体火箭技术的发展,对其结构材料的发展方向提出要求。     

基于多种观测手段的东亚低纬电离层不规则体事件分析

利用海南台站（19.5°N,109.1°E,dip:13.6°N）和磁赤道区的多种地基和天基观测数据,对2011年11月20日观测到的电离层不规则体事件进行了分析.海南台站VHF雷达、电离层闪烁和数字测高仪的综合观测结果表明,当天日落附近发生了强的电离层不规则体事件,主要表现为雷达羽和强闪烁的形态.结合磁赤道区GPS和C/NOFS卫星观测结果进行分析可知,海南台站日落附近出现的雷达羽和强闪烁与南海磁赤道区产生的主等离子体泡存在明显联系.      

太空问答

<正>流星雷达是干什么用的?地面观测台站中常有一种叫做"流星雷达"的仪器,24小时关注着天空的流星动态。流星划过天空时,其摩擦燃烧等过程影响了大气的电离,这些电离的等离子体又会对雷达发射的无线电波发生影响,也就是流星划过的轨迹能在雷达上有反应。这种观测方法主要是利用流星(电离)     

与雷暴作战的火箭

你在夏天的郊外见过雷电交加的情景吗?在那昏天黑地里,一道道树枝状的闪电,伴着轰隆隆的雷鸣,其场景真叫人有点惊心动魄。这种天气现象,在气象学上叫做雷暴。人们把地球-大气系统设想为一个球形电容器,其内导电球面是地球,其外导电球面是一个边界不确定的导电层,叫