全文获取类型
收费全文 | 749篇 |
免费 | 106篇 |
国内免费 | 51篇 |
专业分类
航空 | 648篇 |
航天技术 | 58篇 |
综合类 | 68篇 |
航天 | 132篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 51篇 |
2011年 | 42篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有906条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
本文结合试验数据处理实际需要,论述了数据处理过程中插值问题的解决方法,即样条插值法。文中给出了相应的最佳转换公式,并结合试验分析了样条插值所带来的误差,证明完全满足试验要求。 相似文献
32.
应用于小发柔性转子的高速动平衡技术 总被引:5,自引:1,他引:5
从某新型涡轴发动机动力涡轮转子的结构特点出发 ,简要说明了对该转子进行实际高速动平衡操作存在的困难及采取的对策。在试验过程中 ,创造性地应用影响系数法和自行设计加工的精密平衡卡箍 ,高质量地完成了细长柔性转子的高速动平衡试验。研究表明 :高速动平衡技术可大大减小细长柔性转子的动挠度和支承动反力 ,从而达到减小发动机振动的目的 相似文献
33.
环控导管使用时管嘴断裂,通过失效分析,查明了是由于导管的焊接质量差,在焊接残余拉应力、装配应力及使用时工作应力的共同作用下,焊趾处形成了疲劳源和疲劳裂纹,产生了疲劳断裂,并提出了改进措施。 相似文献
34.
HB 8093卡箍试制中的问题以及对标准修订的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
任秀君 《航空标准化与质量》2006,(5):49-50
通过对HB 8093导管与导管连接卡箍的试制,发现了卡箍国产化过程中存在的问题,并从设计及工艺等方面找到了解决措施,为标准的完善和标准件的制造提出了建议. 相似文献
35.
国外民用客机连接技术发展概况 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国外民用客机的胶接,机械连接和焊技术技术的特点,应用范围及发展概况。 相似文献
36.
37.
在飞机维修中可能会因为施工不当,在增压机身蒙皮上留下一些划痕线,这个问题正在引起飞机制造商和维修公司的重视。根据蒙皮划痕线的性质和受力特点,采用ANSYS软件计算了划痕缺口的最大应力,并用局部应力应变法估算了循环载荷下构件的疲劳寿命,系统分析了不同程度的划痕线对机身增压蒙皮结构完整性的影响,并得到了一些有意义的结论。 相似文献
38.
一 概述 近代航空,由于高空高速飞机的不断出现,对航空导管的性能和使用要求越来越高。导管接头是飞机管路系统的重要构件,接头的结构形式和性能直接关系着飞机的性能。 目前国内主要有三种类型的无扩口管接头,即卡套式、锥套式、挤压式。这三种管接头与传统扩口式管接头相比有很多优点,如强度高,密封性和抗振性好以及维护方便等。 某型机所采用的锥套式无扩口管接头,应用于全机液压管路连接,管路系统工作压力为23MPa。要求这种管接头具有承受高压、弯曲振动、液压冲击、高空低温、发动机高温等能力。 锥套式无扩口导管连接件于1987年通过部级鉴定。至今已为数架飞机提供了全部液压系统所需无扩口导管,并为导弹发射转塔液压系统管路连接提供了所需无扩口导管。 相似文献
39.
通过试验得出用轨迹焊机焊接导管的正确参数,消除了手工氩弧焊焊接高温合金管组件易产生的氧化,未爆透等焊接缺陷,提高了焊接稳定性。 相似文献
40.
采用有限元技术.应用ANSYS10.0建立计算模型,施加边界条件并进行求解,得到螺栓应力分布和位移情况。该计算方法充分考虑了螺栓与玻璃、弧框与螺栓,弧框与玻璃的接触以及螺栓预紧,真实地模拟了该问题.从而为优化螺栓间距和尺寸奠定了基础。 相似文献