USB与VLBI联合确定“探测一号”卫星轨道

我国绕月探测工程“嫦娥一号”卫星将以统一S波段(USB)为主,辅以甚长基线干涉仪(VLB I)测轨分系统来完成测控任务。由于“探测一号”卫星轨道与“嫦娥一号”调相轨道段相似,有关单位于2005年3月17日—20日进行了USB和VLB I联合跟踪“探测一号”试验。通过对联合测轨数据的处理,研究了USB—VLB I联合定轨方法,分析了联合定轨和预报精度,得出了一些结论。     

方位向高分辨力宽测绘带的多波束合成孔径雷达

采用一般的合成孔径雷达（SAR）时为避免方位向与距离向模型，必须限制脉冲重复频率（PRF）。因此难以同时实现方位向高分辨力和宽测绘带。为此本文提出了同时满足这两个要求的方式，即方位向上有多个波束的多波束SAR方式。由计算机仿真结果可知，采用K个波整可使接收信号的多普勒带宽扩大K倍，方位向分辨力与K／β成比例增加，且不造成S／A比（信号与模糊度之比）变坏及距离向测绘带缩小，其中β是单波束SAR与多波束SAR的天线波束宽度。     

基于Fw-H方程的直升机尾桨与涡线干扰噪声分析

本文通过对直升机尾桨噪声的机理进行分析,建立了尾桨与涡线干扰噪声的计算模型.计算模型中包括气动计算和声学计算,气动计算的结果作为声学计算的输入量.气动计算中分别采用三维非定常面元法计算桨叶表面压力和有扰动薄翼理论计算涡线干扰下桨叶的压力增量;声学计算中采用推导自FW-H方程的Farassat 1a公式,获得声压的时间历程.通过算例分析得到了一些有意义的结论.     

一种前后缘连续变弯度翼型气动特性分析

提出了一种基于厚度不变的翼型前后缘连续偏转变形规律,并以NACA0015翼型为例,实现了翼型变弯度的参数化。以柔性伸缩蒙皮支撑结构和机械结构实现了可连续光滑偏转后缘的变弯度翼型,验证了变形规律。以前后缘偏转角度为参数,计算并分析了各个变形状态下翼型扰流流场和气动特性,讨论了变形参数对气动特性的影响,研究了气动特性的产生机理。研究结果表明:在大迎角下,前缘偏转角对翼型失速有一定的抑制作用;在中小迎角范围内,翼型升阻比随着后缘偏转角的增大而增大,且不论迎角如何变化,总可以通过前后缘偏转来获得较高的升阻比。     

微细沟槽面提高航空设备柜散热率的仿真分析

<正>将微细沟槽表面应用到航空设备柜的散热板中能够在几乎不影响其机械结构性能的基础上大大提高散热效率,为航空设备柜的热设计提供了新的方向,具有重要的意义。     

描述弹塑性材料损伤演变行为的3种计算方法的研究与应用

借助于双向组合坐标系,就弹塑性材料的损伤演变速率和寿命提出了3种计算方法.它包括:单参数法、比值法、乘积法,同时本文给出了许多新的计算方程,还提供了一个同各个常用材料参数有着函数关系的综合性材料常数的新概念.这些常用参数有:疲劳强度系数σ'f、疲劳强度指数b'1、疲劳延性系数ε'f、疲劳延性指数c'1、平均应力、平均应变和临界加载时间等等.用汽车的一个零件做了实例计算,并对计算结果进行了一些比较.预计这些计算方法对避免过多的疲劳试验,对节省疲劳试验的时间、人力和资金,对方便工程应用在某种程度上将有着实际意义.     

压力传感器正反量程对称性问题及应用分析

通过对差压传感器的低端施加正，负压力进行校准测试和数据处理，说明了传感器正反对称性是明显存在的，并从力学角度进行了简要分析，给出了应用实例和有关结论。     

须强化对企业经营者的激励与约束

随着民航新的体改到位与正常运转,企业股份制改造也得到逐步地推进,这无疑是行业发展所需要的。然而,当前行业出现的一些问题却令人担忧:如某些企业经营者的行为与所有者的目标偏离,既给企业造成了损失,也加大了国有企业的风险和危机,而对经营者行为激励与约束机制的缺失则是重     

改进党建须纠偏

民航企业党组织在适应社会主义市场经济要求,深化体制改革进程中,充分利用自身优势,积极发挥政治核心、政治领导作用,为企业改革发展把关定向、保驾护航,起到了不可替代的重大作用。但同时也应该看到,当前民航企业党建工作较弱,存在着一些不可忽视的倾向,需要引起高度重视,并认真加以纠正。一、纠正重保证、轻监督的倾向,切实加强监督意识和监督工作。民航企业党组织依据企业的中心任务,把安全生产、优质服务、深化改革,提高效益作为自己工作的出发点和落脚点,紧密围绕中心任务抓党建,卓有成效地开展各种活动,有力地保证和促进了企业的改革…