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261.
262.
针对机载燃油系统在线实时健康管理存在的观测信息不确定性、任务完成时限性的问题,研究了国内外最新健康管理算法,提出了机载燃油系统健康模型构建、在线实时推理的方法.该方法基于系统结构模型,采用面向对象方法构建BN(Bayesian Network)健康模型,并利用GVE(Global Variable Elimination)算法离线编译BN健康模型,构造AC(Arithmetic Circuit)健康模型.仿真结果表明:与BN健康模型相比,所设计的AC健康模型在观测信息存在不确定性的情况下,能够高精度在线诊断系统故障,也可以有效满足健康管理严格时限性要求. 相似文献
263.
RF低噪音放大器的仿真设计方法 总被引:8,自引:0,他引:8
刘久文 《北京航空航天大学学报》2000,26(3):259-262
探讨了使用惠普公司的微波电路仿真软件EESOF/Libra设计射频集成电路(RFIC)接收端的低噪音放大器(LNA)的方法.设计采用惠普砷化稼场效应管(HP ATF-21186).由于ATF-21186的稳定性欠佳,且放大器的整体增益在33?dB以上,噪声系数小于2,输入、输出驻波系数小于2,因此对如何提高电路的稳定性、降低噪声系数及具有较好的输入输出匹配特性进行了研究.设计过程首先从等效集总元件电路模型设计入手,然后使用平面结构实现各集总元件以便易于集成.经过EESOF的整体仿真,表明该方法正确有效. 相似文献
264.
265.
266.
噪声系数是低噪声放大器的关键指标,它决定了系统的噪声性能.然而现有的测量方法不能修正失配和噪声参数误差,只能给出基于源阻抗的噪声系数.为了提高低噪声放大器噪声系数的测量精度,文章基于矢网冷源噪声系数测试方法,给出优选的矢量噪声校准法,并提出5项重要技术措施以进一步提高低噪声放大器噪声系数的测量精度.相比Y因子法,矢网冷源噪声系数测试方法可以修正失配和噪声参数误差,给出系统阻抗为50Ω时的噪声系数.实验测试结果表明,在14.25 GHz,矢网冷源噪声系数测试方法的测量不确定度为0.17 dB,相比Y因子法测量不确定度0.38 dB,测量精度显著提高,进一步满足了高精度的测试要求. 相似文献
267.
针对单频点工作的无线Mesh通信系统在复杂空间电磁环境下,工作频点被占用或干扰时导致无法使用的问题,设计一种工作在(1~1.5)GHz的宽带射频线性功放模块,该模块可应用于宽带无线Mesh通信系统。在(1~1.5)GHz频带内采用6个单频点对该功放模块的驱动放大器和末级功率放大器仿真设计和模块测试。测试结果表明:①(1~1.5)GHz工作频带内,任意单频载波增益≥20 dB,输出P1dB≥43 dBm,支持射频信号峰均比(PAR)≥6 dB;②采用64QAM,20 MHz的数字射频信号输出37 dBm时,ACPR小于-34 dBc,直流功耗≤40 W;③2~4次谐波≤-50 dBc。 相似文献
268.
为解决现有自动测试系统通用性较差的问题,设计了一种基于三层架构的行波管放大器测试软件。软件采用表示层、业务逻辑层和数据访问层的三层架构模型。表示层用来输入产品信息和测试的数据展示,利用Matplotlib第三方依赖库实现测试数据的可视化分析;逻辑业务层实现测试项目的具体实现过程;数据访问层完成对所有仪器的控制和访问。系统的三层架构体现了“高内聚、低耦合”特性,结构清晰,可扩展性强,容易适应需求变化,方便快捷的扩展新的测试项目和新的测试仪器,提高了测试系统开发效率;软件已完成多个卫星型号的200余台行波管放大器测试,节省了30%测试时间,显著提高测试效率。 相似文献
269.
270.
为提高航空发动机FADEC系统定点CPU的计算效率和计算精度,针对实际工程应用中的数学运算的方法展开讨论,分析了定点数运算和浮点数运算在计算精度和运行效率方面存在的差异。参考TI公司的设计理念,自行设计了支持统一定点算法和可变定点算法的32位定点运算数学库IQmath。在国内发动机控制领域不再依赖国外的库函数,掌握了32位定点数学库的源代码,并在实际项目中应用了IQmath数学库。试验结果表明:IQmath数学库的应用提高了定点CPU数学运算的精度和效率,完满实现了预定的控制算法。 相似文献