无线辨识系统于国防RFID：航空产业之应用

二千多年前孙子已著书强调战争的资源消耗，并须速战速决，不可旷日持久，藉以免除后勤补给的困扰。过去精准迅速后勤补给的理想不易实践，但在今日科技与管理的结合下已经不是梦想，至少在2005年美、英联军击溃伊拉克的战事中可以看见后勤补给的新境界。不过未来后勤补给的新境界从何而来?     

减少误伤友军的战斗辨识系统

战场“迷雾”造成不易于分辨敌我的“气候”，不仅如此还容易造成自我残杀的机会，悲剧的历史也不断重演，追踪过去美国的案例，自二次大战以来平均超过15%的伤亡以上，至1991年海湾战争中美军阵亡比率的24%，受伤比率的17%皆来自友军炮火（friendly fire），更有甚者超过75%的联军车辆损失是来自自家人的攻击。     

A400M军用运输机：大型运输机的未来不是梦

A400M大型军用运输机计划的最初构想是取代原来在各国空军服役的C-130力士型运输机和C-160全运型运输机，这些飞机在新型A400M出现时都将届30年的设计寿命，而且他们的设计都是基于60年代的科技水准，已经无法满足冷战后的世界。     

东瀛新零式 F-2支援战斗机

F-2在过去12年问历经了起伏、坎坷重重的历程，从美日两国的政治谈判开始，至不断高涨的开发费用，使得单机成本曾经因汇率河题高达100亿目圆，招致众多的批评，另外，实用运作过程的技术难题差点使整个计划再度延迟。如此艰难的状况下所诞生的F-2也算是日本平成年代的新式战斗机，也是继承曾在昭和年代不可一世的零式战斗机技术的衣钵，即将成为平成的零式战斗机。     

雏鹰的摇篮——初级教练机

世界各国空军为进行飞行操控训练而使用各种形式的初级教练机学习，初级教练之目的在于培养学员基本操控感觉，以为将来建立单独飞行的能力。因初级教练机是飞行员最初获得飞行经验的飞机，所以必须具备适合操控，良好的失速性能等特色。     

管式减涡器压力损失特性数值研究

数值研究不同的减涡管长度、鼓筒孔周向位置及鼓筒孔结构对管式减涡器系统减阻性能的影响。结果表明,特定工况下存在最优管长使得系统进出口总压比最小,不同管长减涡管系统的主要压力损失来自于不同部分。其中,减涡管较短时压力损失主要来自于减涡管入口处,减涡管较长时压力损失来自于管内摩擦损失。鼓筒孔周向位置对盘腔内气流流动特性的影响较小,对总压比的影响可以忽略。鼓筒孔结构对减阻效果的影响较大。在所研究的三种鼓筒孔结构中,鼓筒孔开孔在周向上越长其总压比越小,鼓筒孔变为贯通缝时最优管长减小。