基于粗糙集理论的振动信号数据挖掘研究

利用转子试验台,采集了转子不对中、支座松动和转子碰磨等三种振动信号。以采集到的部分振动信号为例,在时域上进行小波变换的能量特征提取。并以能量为特征参数,利用粗糙集理论对采集到的信号进行数据挖掘和获取故障规则。在获取的规则基础上,对余下的振动信号进行了验证,结果表明诊断全部正确,规则是有意义的。     

钝化唇缘对超声速混压式进气道性能的影响

在高速旋转条件下,利用二维轴对称N-S方程对唇缘钝化的超声速弹用进气道内外的复杂流场进行了数值模拟,所得流场结构清晰.湍流模型为RNG k-ε两方程模型,数值格式为一阶迎风格式.获得了在设计马赫数下不同外罩唇缘钝化半径对进气性能参数的影响.研究表明,在唇缘钝化半径合理增大的情况下,进气道的稳定工作范围变宽,总压恢复系数提高,唯一不利因素为进气道总阻力有所增大,证实唇缘钝化后的进气道能满足固冲增程炮弹的使用要求.     

基于全寿命周期的军机技术状态更改管理要求

针对军机技术状态管理工作中存在的问题,对基于全寿命周期的军机技术状态更改管理要求进行了研究,明确了相关管理职责、工作要求和具体流程.     

某型发动机可靠性环境因子分析及应用

某型航空发动机在使用过程中故障率较高,结合其外场使用数据,以可靠性理论为基础,建立了基于Van Montfort方法的威布尔分布检验模型,根据该模型判定发动机主机的使用数据服从威布尔分布,确定了可靠度函数和故障率函数;针对发动机主机可靠性受环境影响的问题,建立了可靠性环境因子分析模型,以评估海洋环境条件对发动机可靠性的影响。并据此对使用单位和生产单位提出了一系列提高发动机使用可靠性的建议。     

基于蒙特卡洛法的飞机装备完好率建模仿真

装备完好率是军用飞机战备完好性的重要度量标准,是可靠性维修性保障性RMS（Reliab ility,Maintainab ility and Supportab ility）顶层参数。利用Monte-Carlo抽样、离散事件仿真、计算机仿真等理论建立了基于设备参数和使用规则的仿真模型和算法,并以案例验证了方法的可行性。仿真模型具有通用性,满足不同参数的仿真需求。     

固体火箭发动机点火药颗粒点火过程流固耦合特性研究

为了研究点火药颗粒点火瞬态过程中流动与燃烧特性及点火喷流冲击对自由装填药柱结构的影响,以N-S方程、k-ε湍流模型为基础,采用颗粒轨道模型建立点火药颗粒点火模型,结合流固耦合方法分析点火喷流冲击对自由装填药柱结构的影响。通过与相关试验结果对比证明计算模型可靠,然后对固体火箭发动机点火药颗粒点火过程进行仿真计算,计算结果表明：点火药颗粒主要分布在药柱内通道且点火药颗粒之间存在点火时间差,并出现持续高压现象,导致内外通道压强差高达1.4MPa;由于点火燃气的传播特性,将整个点火过程分为点火激波正向传播阶段和反射阶段,其中在正向传播阶段,点火冲击对药柱结构具有显著影响,最大位移高达8.0mm。     

复合加强型推进剂包装容器设计与验证

提出了一种适合肼类推进剂航空运输的复合加强型推进剂包装容器设计,包装容器采用多层复合结构,满足了高结构强度、轻量化、有效隔热、泄漏应急处理等要求。开展了跌落试验和火焰灼烧试验,结果表明,包装容器可用于少量液体推进剂的包装防护,可有效提高对泄漏、跌落、灼烧等危险因素的防护能力,提高了液体推进剂在贮存和运输过程中的安全性和可靠性,满足危险品航空运输安全要求。     

真实气体效应下高马赫数内转进气道特性研究

为初步研究高马赫数内转进气道在真实气体效应下的工作特性,首先设计额定工作状态Ma=12的高超声速内转进气道,再结合不同气体模型对其进行数值模拟。研究结果表明:化学非平衡气体在流场结构、工作性能和气动加热方面与热完全气体较为相近,与热化学非平衡气体存在一定差别。离解反应发生在边界层内和低速涡流区内,热化学非平衡气体的离解反应程度比化学非平衡气体大。在隔离段内激波反射处,相比完全气体,化学反应气体的静温降低了2000～2500K。高热流区在上壁面喉道位置与下壁面激波反射点位置附近,温度较高的等温壁面、热化学非平衡气体均可降低壁面热流密度,不同壁面条件对隔离段出口性能参数影响较为明显。真实气体效应、壁面温度对隔离段涡流区的影响较为复杂,有待进一步研究。     

卫星地面电气综合测试参数定义数据库技术

根据卫星地面电气测试系统遥测参数管理的特点，提出建立关系型数据库管理遥测参数的方案，解决了目前总控软件依靠文本编辑器定义遥测参数的问题。