基于MSK的数字化解调解扩设计及FPGA实现

介绍了导航系统中语音通信的全数字解扩解调器技术;根据系统中信号的特点和实际应用要求,提出了一种合理的数字化MSK扩频信号的解调解扩方法;采用FPGA实现了一个码片速率为5MHz的MSK解扩解调器;实验结果证明该系统解扩解调性能较好.     

基于PIV速度场测量的压强梯度计算

介绍了基于PIV速度场测量结果计算压强梯度的基本原理和3种不同的计算方法，并通过对流高斯涡模型系统研究了离散格式选取、PIV参数设置和流场特征等对压强梯度计算的影响.结果表明:PIV速度测量的精度是压强梯度计算的关键性影响因素，1%噪声对结果的影响比其他过程高约2个数量级；时间分辨率和空间分辨率的设置并非越高越好，而是有个合适的中间值；拉格朗日方法在大多数情况下优于欧拉方法，但当流动结构较复杂时性能较差，应根据流动类型和流场特征合理选取压强梯度计算方法.      

新型大功率高效率空间行波管电源

空间行波管放大器是通信、导航、数传等卫星中重要的功率放大部件。行波管电源是其重要组成部分，在接近50多年的行波管电源研发和制造历史中，行波管电源总体向着高效率、小体积、轻重量、高功率的方向不断发展。提出一种新型大功率高效率空间行波管电源，采用Buck+推挽两级式拓扑结构，低压采用一种新型Buck变换器，通过无损缓冲的方式，实现了Buck变换器各个开关管的软开关；高压采用谐振推挽的拓扑结构，实现了开关管的软开关，使行波管电源效率达到了94%，并在一台500W的样机中进行了实验验证，使行波管电源的体积、重量和效率指标得到进一步提升，为行放电源的小型化、高效率奠定了坚实的基础。     

2018年阿拉斯加Mw7.9级地震同震电离层扰动研究

2018年1月23日，阿拉斯加湾科迪亚克岛东南部海域发生了Mw7.9级地震，这是由于太平洋板块浅层岩石圈内的走滑断层造成的。采用美国连续运行参考站（CORS）的GPS观测数据（采样间隔为15s），解算孕震区上空高精度的倾斜总电子含量（STEC），利用奇异谱分析（SSA）的方法提取电离层扰动信息，对阿拉斯加地震同震电离层扰动（CID）进行分析。结果表明，在震后1h内，STEC探测到了明显的“N”形波扰动，扰动振幅超过了0.16个总电子含量单位（TECU），持续时间近15min。CID传播速度为2.62km/s,在距震中600km的范围内传播，结合扰动信号频率，判断是由瑞利波向上传播至电离层引起的。由于受到地震破裂带和地磁场影响，CID传播具有明显的方向差异性，探测到的CID点主要位于震中西南方向。此外，在SWARM卫星的垂直总电子含量（VTEC）数据中发现，震发当天震中上空区域TEC明显减小。     

冲击测试动响应高速视觉测量方法

获取测试目标的动态响应参数是航天器产品冲击测试中的关键内容，传统接触式传感器方法存在安装困难、监测维度单一、难以适应复杂测试环境等缺点。提出了一种用于获取冲击测试动响应的高速视觉测量方法，利用双目视觉原理获取测试对象的三维运动轨迹，并在此基础上解析测试过程中的冲击响应参数。该方法在空气炮冲击测试试验中获取的冲击响应谱曲线与加速度计的测量结果一致，识别结果相对偏差优于10%，表明高速视觉测量方法在航天器冲击测试中具有良好的应用潜力。     

具有微小W型肋的结构化表面冲击冷却实验

将冲击冷却技术与肋化表面相结合，研究了一种具有微小W型肋的表面射流冲击冷却结构。通过稳态实验和瞬态热色液晶测试技术来探究光滑靶板和微小W型肋靶板的传热特性。测试时的冲击间距比为1.5，3和5，基于水利直径的雷诺数为15000~40000。结果表明:两种靶板的平均努塞尔数和压力损失均随雷诺数的增加而增加，随冲击间距比的增加而减小。当冲击间距比为1.5时，与光滑靶板相比，微小W型肋靶板的平均努塞尔数提高了5.1%~7.3%，压力损失却几乎不变。但当冲击间距比大于3时，由微小W型肋带来的强化传热效果并不显著。      

火箭最大气动载荷预报精度及建模订正分析

以qa_max实况值为基准，分析了火箭最大气动载荷预报值精度随预报天数的变化特征。发现在预报天数1～11天内，最大气动载荷预报值精度随预报天数延长而降低，其绝对差从225.78 Pa·rad(第1天)增长到533.87 Pa·rad(第11天)、相对误差由10.97%(第1天)增大到24.54%(第11天);利用多元线性回归方法建立最大气动载荷预报值订正模型，可提高各预报天数的最大气动载荷预报值精度，平均绝对差由402.45 Pa·rad减小到309.82 Pa·rad,平均相对误差由17.71%减小到14.60%,这些发现对于火箭发射前的安全飞行保障具有参考价值。     

基于星载AIS数据的TEC测量方法

基于星载船舶自动识别系统（AIS），提出一种计算全球电离层电子总含量（TEC）的方法。通过在卫星上搭载两个相互垂直的线极化天线，测量AIS信号穿过电离层时的法拉第旋转角，再通过法拉第旋转角与TEC的关系估算TEC。基于天拓五号卫星的AIS数据进行了实验验证，并分析了硬件设备误差和观测参数误差对结果造成的影响。实验表明，本方法测量出的TEC值与基于全球定位系统（GPS）测量的TEC值差值平均为0.762 TECU，证明了此方法的可行性。与现有的TEC测量方法相比，该方法只需利用现有的AIS系统，无需部署地面站，可大幅提高数据更新速率。      

深空探测全域轨迹优化设计平台研究与实现

提出了基于任务定义的深空探测全域轨迹优化设计概念与实现方法。首先，对复杂任务定义、自适应模型库与多环节迭代优化等关键技术进行了详细的阐述。然后，重点讨论了深空探测全域轨迹优化设计软件平台的设计技术与系统实现。最后，基于该平台丰富的模型库，对嫦娥五号等深空探测任务的全过程飞行轨迹进行了优化设计与对比。研究结果表明，开发的深空探测全域轨迹优化设计软件平台具有复杂任务适应能力强、可拓展性好的特点，可为类似软件系统的研发提供借鉴。