全文获取类型
收费全文 | 1596篇 |
免费 | 373篇 |
国内免费 | 157篇 |
专业分类
航空 | 1265篇 |
航天技术 | 308篇 |
综合类 | 166篇 |
航天 | 387篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 75篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 93篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 83篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 96篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2126条查询结果,搜索用时 25 毫秒
101.
102.
为研究旋流驻涡燃烧室的燃烧性能,设计了3种旋流器方案(基准型、小流通面积和外加套筒),在进口温度493 K、常压条件下,采用RP-3航空煤油作为燃料,凹腔当量比在0.8~1.8之间,开展了热态试验。结果表明:基准型和小流通面积的主燃区火焰为脱体火焰,而外加套筒则为V型驻定火焰,且小流通面积和加套筒的主燃区火焰更加集中。燃烧效率方面,基准型最低,而小流通面积最高,试验中获得的最高燃烧效率为96.3%。随着凹腔当量比的增加,基准型的燃烧效率不断增加,而小流通面积的则先基本不变,随后略有增加,外加套筒的则先快速增加,然后缓慢增加。此外,小流通面积的冷态总压损失高于基准型,在进口马赫数为0.31时,两者的冷态总压损失分别为7.2%和4.5%。 相似文献
103.
104.
105.
为了对G-16EP型电瓶进行维护和保养,根据电瓶厂家规定和适航规范,总结了该型电瓶的充电和容量测试(放电)方法,指出了影响电瓶寿命的主要因素,为该型号电瓶的维护提供了参考。 相似文献
106.
《中国民航飞行学院学报》2016,(6)
通过监控引气的温度和压力,结合触发预警时的飞机状态,综合分析故障原因,提前更换故障件,有效降低引气系统故障造成的不正常航班次数。 相似文献
108.
超声速混合层的噪声是气动声学研究的经典问题,制约着航空发动机性能的提升。本文用数值方法对超声速混合层声辐射特性进行研究,具体方法:用抛物化稳定性方程(PSE)计算混合层近场大尺度扰动演化,结合一种基于渐进展开和稳定性分析的积分预测远场声压,得到快慢两种模态马赫波辐射的强度和方向。分析了上下侧来流温度对气动声场的影响,结果表明,上下侧温度比小于1时,慢模态占优;而上下侧温度比大于1时,快模态占优。 相似文献
109.
CCAR33.27超转适航要求,分析和试验确定的超转转速,必须基于温度和温度梯度的最不利组合。因此,研究温度和温度梯度对超转破裂的影响有非常重要的意义。以某型航空发动机低压6级涡轮转子为例,采用极限应变方法开展了转子部件的超转破裂分析,对比了常温和高温(红线转速对应的温度分布)下转子关键轮盘应变分布趋势和应变增长规律、预测的超转破裂的起始位置和破裂转速等轮盘超转特性;针对超转破裂分析,提出了在高温条件下,经过常温超转破裂试验验证的方法应用的有效性条件。低压涡轮转子的分析结果也显示,红线转速对应的温度状态下,轮盘超转破裂转速比常温下显著降低,而高温下材料屈服强度的大幅降低则是破裂转速下降的主要原因。 相似文献
110.