全文获取类型
收费全文 | 418篇 |
免费 | 102篇 |
国内免费 | 29篇 |
专业分类
航空 | 280篇 |
航天技术 | 73篇 |
综合类 | 37篇 |
航天 | 159篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1977年 | 2篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 10篇 |
排序方式: 共有549条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
通过实验研究发现了超临界吸热型碳氢燃料供油系统的压力降型不稳定现象。为了研究稳定机理和超临界吸热型碳氢燃料裂解特性对供油系统稳定性的影响,建立了零维平衡流模型,并针对不同裂解特性的燃料进行了对比仿真。研究结果表明,由于裂解反应的发生,超临界碳氢燃料供油系统存在临界区和裂解区两个不稳定区间。基于零维平衡流模型较好地复现不稳定实验现象,不稳定机理得到了详细的解释。密度随温度的变化是系统正反馈的重要环节之一,其剧烈的变化率是导致系统不稳定的主要原因,燃油裂解速率越快,其裂解产物密度相对变化率随温度变化越大,越容易引起供油系统的不稳定。 相似文献
102.
103.
液体火箭发动机推进剂检漏技术的综述 总被引:1,自引:0,他引:1
在液体火箭发动机发射前,必须进行完整性试验。完整性试验包括对推进剂和其它液体系统的泄漏检测。建立一个能实现推进剂泄漏故障自动检测的系统是很必要的。本文对液体火箭发动机的泄漏故障检测方法进行了综述,对已用于或可能用于液体火箭发动机检漏的技术进行分类和详细评述,指出了液体火箭发动机检漏技术的几个发展方向。 相似文献
104.
应用弹性力学有限元法,对某二级减速器传动齿轮轴进行强度分析,得到齿轮轴上的应力、应变分布及变形,为齿轮轴的结构设计提供了分析依据。 相似文献
105.
106.
飞机在高速武器攻击下的生存力是至关重要的。这一仿真研究的主要目的就是研究某型飞机在未来空中可能遇到的武器威胁。通过模拟研究典型战斗部爆炸产生的冲击波和破片对飞机典型部位的高速冲击毁伤,得出一些有应用价值的结论。本研究针对冲击波单独加载、先冲击波加载-后破片侵彻、先破片侵彻-后冲击波加载3种混合作用模式,分析不同作用模式对结构整体变形和局部破坏的影响规律,探明破片与冲击波混合作用下的典型结构累积毁伤效应。本研究基于FEM-SPH自适应耦合算法,建立了高拟真度飞机典型结构的数值毁伤模型,并开展试验对模型进行了有效性验证。数值仿真研究中,以某典型战斗部为背景,进行了球形破片杀伤元和不同爆炸比距离冲击波杀伤元下飞机典型结构损伤的对比;讨论了钛合金结构不同的损伤情况;最后分析了飞机结构典型毁伤模式、损伤转化条件以及损伤机理。结果表明:在高速破片和冲击波联合毁伤情况下,飞机结构战斗损伤与交会条件高度相关;在冲击波的预先加载下,金属结构出现大范围塑性变形区,后破片侵彻损伤形式多表现为剪切损伤和撕裂损伤。随着冲击波比距离增加,金属结构出现大范围撕裂分离现象。经过冲击波加载下的金属结构强度明显降低,破片... 相似文献
107.
108.
3.1 阻抗曲线的一般特陸阻抗试验中的问题之一是只从它的外貌说清所测得的阻抗曲线是否正确乃至合理,比较困难。而在静力试验中,根据线性度的不希望偏差将能表示出测量的问题,但是不能完全等价地简单检查一条阻抗曲线的真实性,因为阻抗曲线的轨跡在共振和反共振之间是连续波动的图形。 相似文献
109.
110.