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汤德满 《南京航空航天大学学报》1979,(3)
本文以Y—2直升机为例,从理论分析和机械阻抗的实际测试来阐述如何利用机械阻抗技术确定直升机旋翼——机身组合系统的固有频率,以及旋翼与机身动态特性之间的相互影响。文中不仅给出了组合系统的共振图,而且也提供了在旋翼动力特性设计计算中关于如何处理边界条件影响的一个实例。 相似文献
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起落架动刚度及阻尼特性是研究直升机“地面共振”问题两个重要参数。刚进入国产化阶段的模式起落架迄今尚无可靠的理论计算方法来确定这两个参数.本试验研究利用某型直升机真实的模式起落架为试件,采用机械阻抗测量法来研究该起落架的动刚度及阻尼特性。试验使用电液伺服激振设备,对模式起落架进行不同频率的激振,实时测量相应的载荷及位移响应,从而得出了模式起落架的动刚度及阻尼。试验模拟了直升机完全停机及半升力卸载情况,在机场及冰面降落情况,以及3个不同方向的受载情况。试验结果已直接用于某型直升机的“地面共振”分析。 相似文献
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利用Von Karm an 薄板大挠度理论和Hahn-Tsai本构方程研究了四边简支、一对边受压缩动载荷的(0/90)s 对称铺设正交各向异性矩形层合板的参数振动问题。利用奇异性理论着重讨论了1/4 亚谐共振时板的各种可能的分叉行为,分析了面内剪切非线性特性对参数共振和分叉曲线的影响,得到了一些新结果。 相似文献
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利用Von Karman薄板大挠度理论和Hahn-Tsai本构方程研究了四边简支,一对边受压缩动载荷的(0/90)s对称铺设正交各向异性矩形层合板的参数振动问题,利用奇异性理论着重讨论了1/4亚谐共振时板的各种可能的分叉行为,分析了面内剪切非线性特性对参数共振和分叉曲线的影响,得到了一些新结果。 相似文献
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黄太平 《南京航空航天大学学报》1980,(2)
近二十年来,航空燃气涡轮发动机转子系统的弹性支承设计已逐步取代了早期的刚性支承设计。采用弹性阻尼支承结构的目的是调频与减振。为此,支承与转子的动态特性参数必须有良好的匹配,这就需要进行大量的计算与试验。机械阻抗分析法是预示转子—弹性阻尼支承系统的临界转速及其减振特性的简便有效的手段。 本文在国外关于转子支承系统临界转速的阻抗分析法的基础上,提出转子在与支座交联点上假设阻抗的子系统阻抗分析法,有效地解决双弹性阻尼支承的转子系统临界转速的预示。 给出一系列交联点上的假设阻抗值,由转子子系统的频率方程求得转子子系统相应的共振频率特性。弹性阻尼支座的位移阻抗特性可由计算或试验确定。在平面直角座标系中,转子子系统与支座子系统的特性曲线交点,便是整个系统的共振频率。文中还提出了由曲线图确定共振频率的简易方法。 相似文献
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本文介绍有关圆柱薄壳受轴压和内压联合作用时的稳定试验问题。提供了部分试验结果,并进行了分析。本文还根据Thielemann[8.9]得到的五个非线性方程用类似于Kempner E3]提出的方法进行求解。所得到的一些数值结果是与Kempner和Thielemann的结果相符的。 本文还指出圆柱薄壳在一般情况下承受轴向和径向载荷联合作用时的临界值均可用上述的非线性方程组求解。给出了预计的临界应力曲线,但该曲线尚有待在以后的计算和试验中加以证实。 相似文献
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针对某轴流压气机试验中出现的第一级转子叶片振动应变信号突增现象,开展了不同构型探针支杆尺寸对压气机转子叶片振动特性影响的对比试验。通过对比不同构型探针支杆尺寸、不同安装布局下转子叶片振动信号的变化,证实了进口探针支杆尺寸是诱发转子叶片异常振动的主要原因。同时采用流固耦合数值模拟方法,分析了探针支杆尾迹诱发转子叶片共振的流动机理。研究结果表明:支杆直径为10 mm的圆柱形探针诱发转子叶片发生整转速阶次激振的一阶共振,当探针支杆尺寸减小后,转子叶片振动响应水平显著降低。探针支杆诱发压气机转子叶片共振的扰动频率来源于支杆尾迹诱导频率与支杆通过频率的共同作用,支杆尾迹脱落涡会引起转子叶片进气攻角产生大幅值脉动。 相似文献
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撬式起落架动刚度及阻尼特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
起落架动刚度及阻尼特性是研究直升机“地面共振”问题两个重要参数。刚进入国产化阶段的橇式起落架迄今尚无靠的理论计算方法来确定这两个参数。本试验研究利用某型直升机真实的橇式起落架为试件,采用机械阻抗测量法来研究该起落架的动刚度及阻尼特性。试验使用电液伺用激振设备,对橇式起落架进行不同频率的激振,实时测量相应的载荷及位移响应,从而得出了橇式起落激振设备,对橇式起落架进行不同频率的激振,实时测量相应的载荷 相似文献
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直升机的地面共振和空中共振主动控制技术是一种新兴的很有发展潜力的技术。目前的控制方法包括桨距控制法和后缘附翼控制法。本文综述国内外学者在这一领域的理论研究工作,并加以评论,指出存在的问题和将来的研究方向。 相似文献
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防止直升机出现“地面共振”是直升机研制过程中必须解决的动力学问题。磁流变阻尼器作为可控阻尼器具有结构紧凑、功耗小及输出力大等优点。本文建立了带有桨间磁流变阻尼器的直升机“地面共振”空间模型运动方程,采用开—关(on—off)控制方法来抑制“地面共振”,并进行了仿真计算和控制结果分析。结果表明,采用桨间磁流变阻尼器抑制“地面共振”比粘弹性阻尼器有更好的可控性。 相似文献
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本文根据我们在碳/环氧多向迭层板的单孔螺栓连接试验中所获得的230多条P—δ曲线,提出了以P—δ曲线上的第一平台点相对应的载荷作为连接设计的许用挤压力的观点。这一观点已由金属材料(LY12CZ)的螺接试验所验证。这与碳/环氧多向迭层板的设计许用值的选取原则及玻璃纤维增强塑料的许用挤压强度的确定方法是一致的。 相似文献
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吴森 《南京航空航天大学学报》1982,(2)
本文根据平面应力试样在测定R曲线试验中是否需要进行疲劳预制裂纹的不同评价,对三种铝合金薄板分别制成的人工切口和疲劳裂纹试样进行了试验,结果表明人工切口试样较疲劳裂纹试样高估了材料的裂纹扩展阻力。 相似文献
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采用准连续介质力学的数值方法,模拟了单晶铜纳米压痕试验中的初始塑性变形过程,获得了压头在不同压深时的载荷-压深的加载和卸载曲线,然后根据Oliver-Pharr方法计算出压头在不同压深时单晶铜的接触刚度、纳米硬度,并将获得的计算结果与相关文献的试验结果相比较。研究发现:单晶铜的接触刚度-位移曲线呈线性关系,纳米硬度-位移曲线存在尺寸效应现象,计算获得的纳米硬度值为0.755±0.027Gpa,这些结果与文献中实验获得的结果非常吻合,表明使用该方法预测材料纳米硬度是非常有效、正确和可行的。 相似文献
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非定常气动力建模涉及空气动力学、飞行力学、飞行控制等多个领域,是完善飞机大迎角气动数据库的关键。传统的气动数据库模型为动导数模型,由静态气动力、旋转天平、动导数等数据构成,无法精细表征过失速机动状态下的非定常效应。循环神经网络(RNN)结构是一种处理和预测序列数据的神经网络结构,在人工智能领域运用广泛,与非定常气动力一样都具有时间序列依赖的特点。重点研究了循环神经网络在非定常气动力建模中的应用,利用单自由度俯仰振荡的风洞试验数据进行建模。使用强迫运动试验与虚拟飞行试验2种方法对非定常模型进行验证:在强迫运动试验中,通过直接对比气动力曲线,对具有实战意义的眼镜蛇机动进行了验证;在虚拟飞行试验中,通过对比试验与建模仿真的运动参数曲线,验证了气动力模型的准确性。2种验证方法均表明循环神经网络模型比传统动导数模型更接近试验结果。 相似文献
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具有人工神经网络的目标数据分类 总被引:1,自引:0,他引:1
根据人工神经网络自适应共振模型的基本原理,针对空中交通管制系统中辨识空中飞行目标运动轨迹这一实际问题的具体需求,提出了基于多重置条件的空中目标分类方法。在自适应共振模型中的重置条件判别方法中,该方法不同于目标矢量的相似度判别方法,而是采用比较目标矢量夹角及模值的大小来决定其自适应共振模型中的重置触发条件的新方法。仿真结果表明,该方法能很好地解决空中目标的分类问题。 相似文献