F-22猛禽战斗机的未来升级计划

美国空军的F-22A战斗机在2005年12月15日形成了初始作战能力后,目前正在努力拓展其各项作战能力,以便让升级后的F-22成为美国空军的核心力量。美国空军的目标是在2007年前使第20批次的F-22拥有如下作战能力:具有携带GBU-39/40B小直径炸弹的能力;拥有使用合成孔径雷达进行地图测     

涡桨飞机结冰失速问题研究

2月12日,1架美国大陆航空公司的冲-8Q400涡桨客机在纽约州北部的布法罗市坠毁,再次引起了各国对涡桨飞机结冰失速问题的高度关注。本文介绍了国外对于涡桨飞机失速以及相关问题的研究成果,并给出了对于涡桨飞机结冰失速的正确应对措施和改出方法。     

“超级喷气”100计划年内取证和交付

虽然俄罗斯“超级喷气”100（SSJ-100）支线客机的适航取证工作目前尚未完成,但是其主承包商苏霍伊民用飞机公司（SACA）及动力装置风险合作伙伴喷气动力合资公司（PowerJet）,已经开始盘算加速生产量产型SSJ-100飞机和Sam-146发动机了,目前他们正在积极准备,以便按期交付启动用户并投人使用。     

创新的飞行试验项目管理 F-16E／F飞行试验项目的规划和实施

洛克希德·马丁公司为阿联酋空军打造的第60批次的F-16E／F战斗机是F-16最新改型,洛克希德·马丁公司航空系统部通过采用具有创新意义的飞行试验项目管理,在最短的时间内高效地完成了F-16E／F战斗机的研制和试飞项目,赢得了客户的称赞。     

空射小型运载火箭飞行试验项目

美国波音公司和空中发射联盟公司利用C-17A军用运输机成功地完成了三次“空射小型运载火箭”飞行试验科目,为美国发展先进的空天一体化任务平台提供了重要的技术储备,而验证项目本身在军事应用、民用卫星发射领域也拥有广阔的应用前景。     

F-35首飞前的最后冲刺

编号为AA-1的F-35A预计在今年10月末升空,用来验证设计、制造和装配的有效性,为以后14架试飞原型机的试飞做准备.该机在首飞前将经受一系列严格的地面试验,才能通过F-35联合项目办公室的审查,最终得到首飞授权书.     

美国对F-35C跨声速非定常气动特性的研究

有些翼展较大并采用薄翼型的现代战斗机，在跨声速机动飞行时有可能会发生一侧机翼突然失速（AWS）的非定常气动现象，即所谓“掉翼尖”，严重影响飞行安全。F／A-18E／F就曾一度受困于这一问题。目前，技术人员担心采用了更大机翼的F-35C可能会面临同样的问题。由于现有的计算机流体动力学（CFD）和风洞试验技术手段很难精确模拟和预测“掉翼尖”现象，还需要通过实际的飞行试验进行验证。     

无人机自主空中加油技术研究新进展

无人机自主空中加油技术（AAR）是目前无人机自主化和智能化研究领域的一个热点。目前，美国多家研究机构已经取得了AAR技术阶段性的研究成果，美国军方表示，不仅要开发出有人驾驶加油机对无人机的空中加油技术，还要开发出无人机对无人机的空中加油技术（UAV--UAVAAR）。     

工欲善其事，必先利其器——研究试验机在F-22A研制中的重要作用回放

美国不惜重金开展的大量预研工作，为保持其在航空航天领域的领先地位提供了重要保障。以NASA为代表的航空航天研究机构，多年来潜心开展的以X系列技术验证机为代表的先进验证机项目，对加速美国航空航天新技术走向成熟化，进而转入实用化发挥了至关重要的作用。     

F/A-18E/F机翼突然失速问题的调查经过和解决方案

在F/A—18E/F的试飞中暴露出来的"掉翼尖"(机翼突然失速)问题,一度使得F/A—18E/F项目发展陷于停顿。为此,美国军方协调多方研究力量对F/A—18E/F的机翼突然失速问题进行了详细的调查,并最终在实际试飞过程中找出了最佳解决方案。