围压对高压水射流冲击压力影响规律

高压水射流在油气资源钻探与增产领域应用日益广泛。但在井下作业时，射流一般处在很高的围压环境中，围压究竟对射流结构和能量传递有何影响是长期困扰着钻井领域的重要问题之一。通过围压水射流冲击压力测试装置，测得了不同围压条件下轴线冲击压力及射流压力。研究发现:憋压加载围压条件下，当围压小于喷嘴流量系数平方倍射流压力时，射流压力基本不变；围压较大时，射流压力随围压线性增加；围压对1倍喷距内的高压射流冲击压力基本没有影响；无因次射流轴向水力静压与无因次围压的3.3次方成正比，随无因次喷距线性增加，但当无因次围压超过阀值（0.6~0.7），水力静压将随围压线性增加；无因次轴线冲击压力与无因次围压的0.15次方成反比，而随无因次喷距线性减小，但超过阀值后基本不变。本研究可为钻井水力参数设计、冲砂洗井等井下作业提供一定参考。     

舰载直升机理论风限图飞行模拟获取方法

获取舰载直升机实用风限图,仅依靠实装飞行试验或建模仿真都是非常困难的。通过起降飞行模拟试验获取理论风限图,结合少量的海上实装飞行验证试验是一种综合较优的方法。起降飞行模拟试验需要真实飞行员和高等级飞行模拟器参与,飞行模拟器中的母舰气流场数据、母舰运动可由建模仿真或试验测试得到,且必须考虑母舰气流场的非定场特性;只有当飞行员视景或视觉反馈受限时(如能见度降低时),飞行模拟器基座的六自由度运动才是必需的;用DIPES或Bedford方法量化飞行员主观操纵负担,结合记录的客观操纵数据,评判起降难度;典型的飞行模拟试验程序包含了不同风况下的进近和甲板着舰,通常每隔15°和5kn一个风况。通过起降飞行模拟试验得到的理论风限图,可以更加有效和安全地指导海上实装飞行验证试验,最终获得实用风限图。     

下一代液体发动机

本文探讨了用于运载火箭的各种推进系统技术,给出了几种推进系统方案,并进行了技术对比。这些方案包括双燃料双膨胀管、单燃料双膨胀管、加氮的单燃料双膨胀管和加铝的双膨胀管等。文章对各种方案的成本、可靠性和寿命等问题作了分析比较。作者是美航空喷气发动机技术系统公司的技术人员。     

新一代通信卫星的星上天线系统发展趋向

单址对多址和多址对多址的卫星通信需要经济有效地利用星上电源和带宽资源,这势必要采用诸如仿形波束(Contoured Beam,或译等电平波束)、多波束(Multiple Beam)和波束跳跃(Beam Hopping)天线等先进的天线方案。本文将讨论这些天线的优点。在重点讨论反射器天线构造的同时,也述及诸如相控阵、成象反射器和有源天线等各种硬件。     

新技术对海军武器系统的影响

今日的武器就防空而言,在整个防空系统中,打飞机或反导弹的具体武器通常被看作是整个防空系统的核心部分,但事实上诸如“海狼”或“海麻雀”之类的导弹不过是整个防空系统中的一个分系统。整个系统包括监视雷达、     

具有人工智能的激光雷达探测器

美国 LTV 公司沃特分部正在研制一种使用人工智能系统的导弹。这种人工智能系统能判断来自激光雷达探测器的信息以捕捉目标、能测出目标距离(这是电视或前视红外探测器所不能的)、能形成一个三维图象以与存贮在计算机中的敌方目标图象相比较,因此可能区别美、苏坦克。该系统预期可于3到4年内研制成功,每套系统预计成本为5万美元。人工智能系统是将技术行家设计的、数以千计的、代表专业人员如何工作的准则存贮在     

ADATS两用导弹的现况及前景

ADATS(防空与反坦克系统)研制工作自1979年正式开始,于1984年8月结束。它是由瑞士厄利肯-比尔勒与美国马丁.玛丽埃塔公司联合研制的,后者负责制造该武器系统的电一光跟踪器。生产型的发射装置可于1986年交付训练用,整个武器系统将于1987年初服役。为了能在强电子干扰下对付快速、机动、超低空或中空的多批次密集编队的敌机,该系统采用了脉冲多普勒搜索雷达(探测距离     

休旅生活 谈谈那些身边的旅行车

有人说身体和灵魂总有一个必须在路上，其实现实生活中我们大可不必做出选择，因为只要有一辆车，那么身体和灵魂都会在路上。这辆车有着体面的外观，舒适的内饰环境，最重要的是还有一个宽大的尾厢来容纳远行的装备和收获。它是MPV或者SUV吗？不是，它其实就是一辆旅行车。旅行车在很早以前就已经进入国内，但受制于国人用车理念和消费环境不够成熟的影响，这类车一直没有太好的市场表现。     

再入目标光学跟踪中的跟踪算法和目标捕获

再入目标速度高、特性复杂,跟踪这种目标的光测设备必须具备跟踪能力强、快速响应的特点。为了确保光学部分在整个测量过程中始终锁定在目标上,常采用实时视频跟踪方案。这里必须选择合适的数字数据处理技术,对测量数据进行滤波和预测。本文对一些具有应用价值的预测和滤波算法进行了评价和比较,并给出了仿真结果。对高速目标的捕获问题,提出了采用随机零位跟踪和手动捕获加预测的新方法。     

超塑性成形及扩散粘合工艺

《航空周刊》1984年12月3日报道:英国宇航公司飞机与动力部正开始用超塑性成形及扩散粘合(SPF-DB)工艺来生产飞机、导弹及航天飞机的钛合金部件。这项计划将节省多达30%的生产工时、减轻40%的部件重量及降低60%的钛材成本。SPF-DB 生产技术作为英国宇航公司改进生产能力、工艺及设备计划的一部分而开始实施,该计划将为该公司提供在21世纪还很