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上海航新从美国AVTRON公司定制的H350液压测试系统日前已完成全部调试工作,正式投入使用.该设备包括H355伺服测试台、H502-100泵马达测试台和ADASTM自动测试控制系统,是目前全球最先进的航空液压测试设备.随着AvTRON H350液压设备的引进,上海航新已具备国内所有飞机机型液压附件的测试条件. 相似文献
12.
详细阐述了油路板设计的原则和方法,同时介绍了油路板检查、清洗和试验等问题。总结了油路板设计、制造、安装和使用的工作经验。可供同行们参考。 相似文献
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以某型号厢式载车液压系统为实例,分析了液压系统产生泄漏的原因,并采取相应的设计、工艺措施,从而提供解决液压系统泄漏的治理方法,达到提高液压系统可靠性的目的。 相似文献
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欧洲空间局的欧洲空间研究和技术中心(ESTEC)1992年开始了6自由度液压振动系统的设计研制工作,以进一步扩大试验中心的振动试验能力。建造这样一台试验设备有两方面的原因。首先是为了满足阿里安-4和阿里安-5火箭有效载荷结构动力学鉴定和系统级验收试验的需要。这些有效载荷的质量和尺寸都要求有更大推力的振动台和大的台面,并能将试验的低频限延到5Hz以下。这样,现有的两台电动振动台并联的振动系统已经不能满足需要。另一原因是,在航天器与运载火箭对接面进行多方向的瞬态激振较之单轴正弦和随机振动试验能更好地… 相似文献
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18.
F—18飞机液压系统的可靠性维修性和生存性设计特点 总被引:2,自引:0,他引:2
本文综述了F-18飞机液压系统的可靠性、维修性和生存性的设计特点。对于研究如何设计飞机电传飞行控制系统的液压动力系统有参考价值。 相似文献
19.
B737-300飞机液压系统串油故障一般来说不会影响飞行安全,但是串油严重时,会增加维护工作量和飞机使用成本。而且液压油从余油管溢出时,还会污染飞机表面及周边环境。从总体上说,无论是A系统向B系统串油,还是B系统向A系统串油,都只有两个原因:人为原因和机械原因。人为原因比较简单,是操作不当造成的,排除起来比较简单;机械原因与设计的不完善有一定的关系,排除起来就比较困难,因为从设计的角度来看,少量串油是一种正常现象。笔者综合多架飞机出现的串油现象对原因分析如下: 相似文献
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