全文获取类型
收费全文 | 1031篇 |
免费 | 154篇 |
国内免费 | 68篇 |
专业分类
航空 | 908篇 |
航天技术 | 65篇 |
综合类 | 107篇 |
航天 | 173篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
排序方式: 共有1253条查询结果,搜索用时 46 毫秒
11.
12.
研究了不同温度焊后时效处理对2219铝合金变极性钨极氩弧焊(VPTIG)接头各微区显微组织的影响,采用显微硬度测试和透射电镜观察分析焊接接头各微区析出相的形貌和分布。结果表明,焊后时效处理温度不同,焊接接头各微区显微组织和硬度发生的变化不同。热影响区中的完全回复区对焊后时效最为敏感,低温处理时显微硬度就有明显增长,并在160℃处理时达到最大涨幅;焊缝区变化相对较小,其显微硬度的最高涨幅出现在210℃,且小于前者;热影响区中的过时效区最为稳定,显微硬度的最大增长同样出现在160℃,但涨幅很小。透射电镜观察表明,焊接接头各微区的显微硬度变化主要与时效强化相的析出行为有关。 相似文献
13.
对FGH96/GH4169异质高温合金惯性摩擦焊接头组织形貌及演变过程进行分析,测量了焊接过程的界面温度。结果表明,惯性摩擦焊近界面处最高温度超过1100℃,达到母材强化相固溶温度区间。摩擦初期GH4169侧率先产生磨损颗粒;摩擦过渡期磨损颗粒被细化,摩擦界面形成高温粘塑性金属,在顶锻压力作用下开始形成飞边,夹杂物随之被挤出;准平衡摩擦阶段界面处高温粘塑性金属被持续挤出,飞边增大。焊后于焊接界面处形成等轴细晶区,细晶区与母材间为热力影响区,产生明显的变形,形貌为拉长晶粒。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
对国外某型号飞机所用的铍合金刹车材料进行了密度测试、结构观察、化学元素分析、力学、物理和摩擦性能表征,并与C/C、C/SiC复合材料和粉末冶金材料的相关性能作了对比,结果表明,粉末冶金铍合金材料密度低,力学和摩擦性能优异,是一种很有发展前途的刹车材料. 相似文献