防务公司加速专业化整合与市场拓展

<正> 中航工业防务分公司近两年通过深化改革,积极进行专业化整合与结构调整,努力拓展军贸业务的开发。本刊记者就防务分公司目前的改革进展采访了公司总经理汪亚卫。     

中国航空航天业走向世界的窗口——第八届珠海航展回顾

<正> 第8届珠海航展不仅给观众带来了丰富的飞行表演,也为更多的航空制造企业提供了展示自己的平台。众多的签约仪式与丰富的新展品反映出,我国航空航天企业正以更加开放的姿态走向国际市场。 11月的珠海气候宜人,褪去了秋夏的炎炎烈日,迎来了初冬的天高云淡。第八届中国国际航空航天博览会恰逢其时成功举办。本届航展上,展示的新产品种类繁多;专业日举办的商贸洽谈和专业论坛让人应接不     

2011巴黎航展纪行

风头正劲的民机大战 在6月19日,航展开展的前一夭,一架波音747-8飞抵巴黎的布尔歇机场,作为其首次国际亮相,风风光光地赢得了众多的目光.而主场的空客380好像遇到了点小麻烦,机翼在机场出现轻微刮蹭,空客只好调来了即将交付大韩航空公司的一架A380.两家民机巨头以各自最大的产品亮相航展,拉开了民机订单之战的大幕.     

C919带动中航工业民机产业发展

C919大型客机项目的系统选择模式与ARJ21有所不同。ARJ21在系统供应商选择上采取了全球范围内的招标采购形式,而C919项目则鼓励国外供应商与国内相关单位合资合作。这一变化为中国航空工业集团公司提升民机系统研发能力带来了新的发展机遇。围绕相关问题,本刊记者采访了中航工业副总经理张新国。     

三个"转变"引领中航工业跨越式发展——中国航空工业集团公司2011年度峰会纪实

作为一家世界500强的企业,中航工业在2010年及"十一五"期间取得了丰硕的成果,但要挑战2020年收入1万亿元的奋斗目标,还有很多工作要做."十二五"是一个关键时期,军民领域既有很大需求,也存在一系列挑战,国内经济刺激政策将逐渐退出,国外制造商对国内航空市场觊觎已久,低空领域开放为民营企业的进入航空领域提供了肥沃的...     

波音787“梦想之旅”中国启航

12月4日下午2时，一架波音787—8飞机缓缓降落北京首都国际机场，开始了为期7天的中国巡展之旅。本刊记者登机参观了波音787的客舱和驾驶舱，并参与了它的首次公开飞行演示。     

2011年的航空制造业

行业并购在继续 A＆D业界最大的并购案发生在9月，美国联合技术公司（UTC）以184亿美元的价格收购了古德里奇公司，将业务进一步拓展到了飞机起落架、发动机吊舱和电刹车等领域。UTC旗下的汉胜公司原本就是一家包罗万象的飞机系统供应商，这次并购代表着UTC飞机系统业务的覆盖范围进一步扩大，同时意味着又一个行业巨头的诞生。     

中国飞龙：通航发展的排头兵

通用航空是当今中国航空界的热点。在新的发展机遇面前,以米-26直升机参与汶川地震堰塞湖排险而闻名的中国飞龙通用航空有限公司。目前正在利用其专业优势向全国性通用航空连锁公司迈进。就企业未来的发展以及可能遇到的问题,本刊记者专访了公司总经理李瑞义。     

宽体机：商用飞机市场竞争的新热点

宽体机市场一直是波音、空客两大飞机制造商争夺的焦点。A380和波音787两款新机型在各自定位的市场中都有了很好发展,大量的储备订单为后续的生产提供了重要保障。未来几年,A350XWB与波音777、787竞争会愈加激烈,而空客A330与波音777曾经良好销售业绩能否得以保持,还需要市场进一步的检验。     

新福克欲重返支线航空领域

近期,在荷兰政府和相关运营商的支持下,福克公司的继承者Rekkof公司有望获得充足的资金支持,重新启动福克100新一代支线客机(即XF100)的改进和研制工作,以求重返支线飞机制造领域。