发现号航天飞机的再次太空之旅

美国发现号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2:38在肯尼迪航天中心发射升空。这是发现号的第32次出征,也是美国航天飞机的第115次飞行。该航天飞机机身长37.2 m,翼展23.8 m,载货舱长18.3 m,横断面直径4.6 m。起飞3 min后,发现号外挂燃料箱的隔热层泡沫至少有6块碎片脱落,其中1块还撞击了机身。因发现号已处于高空,气流对碎片推力不大,冲撞不足以损伤机身,发现号成功进入太空。7月5日,机组人员对发现号的“体检”结果显示,机身基本未受损伤。7月6日,发现号与国际空间站成功对接,德国航天员赖特尔加入站上的第13长期考察组。也使空间站…     

系统工程技术（SE）在空管固定格式报文交互测试中的应用

1、引言 系统工程（SE）研究如何将用户的需求正确地转化为系统要求。对于不同复杂度的项目，系统工程（SE）都能提供一套较为完整的逻辑方法来得出最佳的解决方案。另一方面，系统工程还能在一个系统的设计中权衡取舍并整合出各种要素以获得更好的产品和最佳的系统性能。因此，系统工程的正确实施有助于从一开始就正确执行项目，并能及早发现和解决问题，极大地降低了项目的成本和风险。     

哈萨克斯坦发射首颗通信卫星，迈出太空探索重要一步

格林尼治时间2006年6月16日22时44分,哈萨克斯坦首颗卫星成功进入太空,标志着哈萨克斯坦朝加入太空探索国家的行列迈出了重要的一步。静地卫星KazSat 1由俄罗斯“质子”-K火箭发射,星箭按预定时间分离。原定发射日期为2005年12月,因技术问题推迟到今年。俄罗斯总统普京与哈萨克     

PLP数据对HPP数据的等效折合

对幂律过程（PLP）数据等效折合成齐次Poisson过程（HPP）数据提出了三种方法，经比较后选择了工程上可应用的方法。     

一种发动机安装车升降机构的设计方法

为解决某飞机发动机的安装及拆卸问题，需设计一个安全可靠，性能优异，使用方便的安装车，为此探讨了一些设计方法，本文仅给出了一种连杆式升降机构的解析设计方法。     

飞机导管标志研究与改进

分析了飞机各管路系统中导管标带识别、涂色识别和印章识别传统方法的不足，提出了采用激光刻制导管图号标记的新方法，阐明其基本原理和方法，并与传统方法作了比较分析。激光刻制方法使设计人员不用再在图样上注明导管的标志和辅助标志，减轻了设计的工作量，提高了工作效率，缩短了导管制造周期；同时减轻了飞机的重量，改善飞机性能；标记清晰、美观易认，有利于飞机的检查和维修。     

美公司充气舱在俄升空

俄罗斯与乌克兰合资的宇宙运输国际航天公司7月12日使用第聂伯火箭在俄奥伦堡州的亚斯内战略导弹基地发射了美国比奇洛宇航公司的“创始探路者”（简称“创始”）1新型充气式轨道舱。由SS-18洲际导弹改装的该火箭是从发射井中升空的。这也是该火箭首次从亚斯内基地发射。比奇洛公司老板是靠在美经营廉价酒店连锁店发家的罗伯特．比奇洛。他打算投资5亿美元建设私营空间站．现已为此花费7500万美元。     

《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目通过鉴定

经空后司令部批准，4月29日空后机场营房部主持召开了《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目鉴定会。该项目研究成果顺利通过技术鉴定，并得到了与会专家和领导的一致好评。《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目，系统地提出了在膨胀土上修筑机场道面的设计、试验、施工控制指标和科学的判别方法，并提供了确定经济合理的地基处理方法的有效手段，对于膨胀土地区机场工程建设顺利进行，控制投资规模，具有十分重要的意义。     

美国行星协会计划建造下一个太阳帆

在2005年6月第一艘太阳帆“宇宙1号”发射失败后，美国行星协会开始考虑利用“宇宙1号”的备用组件建造另一艘太阳帆，最早将于2006年底发射。“宇宙1号”在6月21日“波浪”号潜射火箭飞行失败时失去联系。俄罗斯调查者们7月末得出结论：由于该火箭的第一级发动机过早关闭，而导致了“宇宙1号”未能进入轨道。但是，根据地面站接收到的遥感信号，行星协会一直相信“宇宙1号”可能曾经短暂进入了轨道。由于出口控制的限制，行星协会不能参与事故调查，他们对俄罗斯调查者们的信息交流水平感到不满。如果发射一个新的太阳帆，行星协会计划使用其它的运载火箭，或是作为“宇宙-3M”火箭的主载荷，或是作为“第聂伯”、“联盟”或“阿里安”运载火箭的第二有效载荷。     

跑道抢修方法的系统分析

本文利用系统分析方法对九种跑道抢修方法进行评价。分析是基于对每种跑道抢修方法进行的试验，目的是对跑道抢修方法的指标进行评估。结果表明最好的跑道抢修方法是预制沥青混凝土块、玻璃钢罩面板和折叠式玻璃钢罩面板。这些修补方法具有快速、简单、花费少等优点，而且无需进行复杂的人员培训。