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61.
弓网电弧辐射特性及对机场下滑信标的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为获得弓网电弧辐射特性及从理论上分析其对机场下滑信标的影响。选择典型电气化动车线路,首先基于CISPR16-1标准,利用电磁干扰接收机对电分相和普通点处的弓网电弧电磁辐射进行点频测试,获得了其在下滑信标台频谱内的辐射特性,然后基于电波传播理论,以电气化轨道平行跑道为例,分析了弓网电弧电磁辐射对飞机导航的影响。结果表明:电弧电磁辐射具有一定的随机特性,普通点处产生的电磁辐射场强小于电分相处;普通点的电磁辐射不会对飞机的导航产生干扰;当轨道距跑道中心的距离分别为700、120和60 m时,电分相拉弧点距下滑信标台天线的距离应分别小于3 291、546和249 m时才不会对飞机的导航产生干扰。本结果能够为轨道电气化和民用航空这两大工业体系在机场区域的电磁兼容性设计提供依据。 相似文献
62.
李书玉!新疆库尔勒信箱库尔勒 《遥测遥控》2001,(3)
介绍一种新研制的超小型信标机 ,该机采用锁相环技术 ,输出信号质量高。信标机安装在氢气球悬挂的金属铝球内 ,可综合检验同一场区内的引导雷达、脉冲雷达、遥测跟踪站等设备的动态跟踪性能 ,实现测控系统的动态联调和合练。 相似文献
63.
64.
在中国民航使用的导航设备中,AWA公司生产NVRB-51D型DVOR和THALES公司生产的4000型DVOR,是两种比较典型的导航系统,分别代表着导航设备应用技术发展的不同阶段,在中国民航的导航历史上,占据着重要的地位。 相似文献
65.
针对信标位置存在误差情况下的三维无线传感器网络节点定位问题,提出一种基于正交回归的多跳定位方法.同时考虑到自变量误差和因变量偏差对节点坐标估计的影响,基于约束加权正交回归参数估计准则,建立可容忍信标位置误差的三维多跳定位模型,解决了信标位置和距离估计两方面的误差并存时的节点自定位问题,并给出求解节点坐标最优值的数值方法;推导出相应的坐标估计精度评估标准3D-MCRB (3D Multi-hop Cramér-Rao Bound).仿真结果表明:此方法对信标位置误差和距离估计误差都具有较好的抑制能力,在大多数实验条件下,能将定位精度提高10%以上. 相似文献
66.
67.
68.
NDB地面发射台被我国民航各机场和航路导航点广泛使用,虽然随着更加先进、更加精确的VOR/DME等导航设备投入使用,一定程度上弱化了NDB的作用,但在一定时期内NDB还将继续存在和使用。 相似文献
69.
电分相电弧对全向信标电磁辐射特性的分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为了分析电气化铁路高速列车电分相电弧对机场全向信标(VOR)的影响,研究其电磁发射特性。利用电磁干扰接收机与频谱仪,分别以点频和扫频方式,对电气化铁路电分相点和普通点进行了大量辐射测试。分析测试数据的异方差性,改进回归分析方法,拟合出电弧在全向信标频段的幅频特性曲线,分析弓网电弧电磁辐射对机场全向信标的影响。结果表明:电分相电磁辐射是随机的,在电分相处比普通点大;现代电气化铁路高速列车经过电分相的测试数据异方差性比较明显,普通的最小二乘估计方法不适用;当电气化铁路电分相点与飞机距离小于4.944 km时,可能会对VOR信号产生影响。 相似文献
70.
引言多普勒全向信标DVOR(doppler VHF omnidirectional range)是一种非自主式近程导航系统,它为机载VOR接收机提供方位信息。哈尔滨机场DVOR导航系统采用的是澳大利亚AWA公司生产的 相似文献