2004年世界航天运载业分析

2004年是自1961年以来世界航天运载业最为不景气的一年。全世界仅进行54次航天发射,其中有15次商业性发射,占总发射次数的28％。2004年同时又是中国航天发射次数最多的一年,有8次发射,成功地运载了10个有效载荷。美国进行6次商业性发射,俄罗斯5次,海上发射公司3次,阿里安航天公司1次。美国占40％的商业发射市场份额,俄罗斯占33％,海射公司占20％,阿里安航天公司占7％。我国、日本、印度和以色列在2004年都没有进行商业发射。     

从风云2C卫星项目看商业航天保险的发展(上)

2004年10月19日,我国长征3A运载火箭成功地将风云2C气象卫星送入了预定轨道。此次发射的成功不仅是我国气象卫星发展史上的一个里程碑事件,也是我国航天保险历史上的一座里程碑,因为风云2C卫星的保险是自1997年以来中国航天首次按照商业化模式和国际商业航天保险市场的惯例运作的商业航天保险。商业航天保险主要包括发射前保险、发射保险、卫星在轨保险和第三方责任保险。笔者长年接触国际商业卫星发射服务业务,积累了商业航天保险的相关经验和资料。现以风云2C卫星保险项目为案例,就商业航天保险中发射保险和卫星在轨保险的相关问题及其发展做一简要介绍。     

祝贺《宇航学报》被EI Compendex数据库收录

《宇航学报》由中国科学技术协会主管，中国宇航学会主办，是我国航天领域最高级别的综合性学术刊物。本刊立足于反映中国宇航界在理论、技术和前瞻性研究中所取得的最新科技成果，促进国内外学术交流，为培养科技人才，发展中国航天事业和实现科技现代化服务。     

深空探测的发展和对我们的挑战--栾恩杰在深空控测专业委员会第一届学术年会上的讲话

20世纪五六十年代，在前苏联专家的帮助下，我国从各方面抽调人员，进行学习，不断摸索，积累了丰富知识和经验，从此中国的尖端事业——导弹事业开始起步了。这个列车一旦起步，必然按照它的规律向前发展。     

论空中交通管制工作中的群体合作意识

随着民用航空事业的迅速发展，世界上大的空中交通管制中心已发展到几十个扇区，一百多个通信波道，上百名管制员同时工作。在中国，北京、上海和广州等繁忙的管制室已开辟多个扇区，十几名管制员组成一个班组实施对空指挥，即使是飞行流量小的管制单位也至少有两名管制员在岗指挥。因此，现代空管工作不再是单个管制员所能     

如何加强行政事业单位的审计

行政事业单位行使着政府授予的行政管理权力,掌握着财政资金的收入分配.如何适应新形势,强化行政事业审计,有效促进行政事业单位的财政、财务收支行为规范化,是值得深思的问题.     

跑道视程应用实践

随着我国民航事业的发展,民航飞行安全保障对航空气象服务的要求越来越高。影响飞行活动最经常的气象要素有三个:能见度、云和风。其中,在飞行的起、降过程     

浅谈我国天基综合信息网的建设

在21世纪，我国卫星事业机遇与挑战并存。随着航天系统种类的不断增加，产品品种和各系统功能的日臻完善，卫星系统之间自成体系、条块分割的局面也逐渐形成，这是由于空间技术发展的历史过程和各种应用卫星的特殊性造成的。目前各空间系统获取的信息数量急剧增加，而不同系统之间的信息却不能及时共享和综合利用，造成用户难以及时全面掌握事态的发展，不能有力支援作战；卫星各分系统功能越来越强，     

气象设备全程管理浅析

良好的技术装备，要有科学的管理方式与之相适应。随着民航气象事业的不断发展，各种气象设备不断引进与更新，加强对设备的科学化、规范化管理工作力度日益凸现出来。如何做到设备的全面、有效管理，使设备的生命周期平稳结束，并最大化合理利用设备资源，是每个设备管理部门、设备维护者长期面临的问题。本文结合德国AWOS设备的全过程（1995年-2006年）管理经验，分析设备管理的全部流程，力求探索一套设备管理的科学方式。