成本指数——航空公司控制运营成本的关键一环

我国航空燃油价格随着国际油价的飙升不断上扬,已从2004年初的每吨3300元,逐步攀升达每吨达到5540元。伴随国际油价的不断攀升,燃油成本占航空公司总成本的比例逐渐增大。油价上涨,使航空公司难以     

树立战略成本管理理念确保长期成本领先优势——对南航成本管理的几点建议

目前,中国南方航空已向居高不下的成本宣战,这无疑是一场攻坚战。南航成本管理的现状为了治理高成本这个“顽疾”,南航多管齐下,采取了一系列举措,也取得了阶段性的进展。但笔者认为,从战略成本管理需要出发,从确保长期成本领先优势来考量,南航的成本控制需要在以下四个方面加以完善:一是要上升到战略成本管理的高度。成本控制的任务是跟踪成本形成过程,核算实际成本信息,对照成本目标和各项定额标准,发现偏差、分析原因,并提出纠正的措施。现在成本控制的软肋就是与企业战略的联系程度不很密切,仅把目光局限在单纯降低成本上。毋庸置疑,降…     

气象自动观测系统研发的可行性研究

本文在分析气象自动观测系统原理的基础上，对自动观测系统集成中各方面技术进行了阐述，对国产气象自动观测系统的研发，具有现实意义。     

创业企业控制权配置模型研究

创业投资过程的高风险和不确定性,使得创业企业控制权配置问题成为影响创业投资成功的重要因素。从决策成本角度出发,通过建立创业企业控制权最优分配模型,研究了创业企业控制权如何在创业投资家和创业企业家之间实现最优的分配。     

随谈BAe．146型飞机的中国史话

2004年底，BAe146飞机淡出中国市场，西北航的7架300型和3架100型BAe146飞机和备用发动机若干台以及备用航材同时卖出，拥有此类飞机的国内航空公司为这个目标做了多年不懈的努力，企业方的说法是：“因为这种飞机不能给拥有她的航空公司带来满意的经济效益和安全指标”。而“效益和安全”是企业生存之本，昂贵的运行成本是没有哪一家航空公司愿意接受的，安全指标又是公司业绩的一面镜子。所以飞机一定要退出。在英国BAe型飞机一直是用于英女皇的专机。在世界各地有200多架BAe系列飞机仍在执行商业任务。在国内也曾多次执行专机任务，由于设计上充分考虑安全性能，所以它是少有的装有4台引擎的中小型飞机，在它即将离开中国之前，让我们来简单回顾一下。     

中国抑制消费的成本分析

从抑制消费到刺激消费是中国经济转型过程中的重大制度变迁,而抑制消费日益增大的成本导致了人们对这一制度的不满意,因而成为制度变迁的诱因.以定量配给制为例分析了抑制消费为政府管理所带来的直接成本和间接成本;通过观察消费者在市场上的购买过程和购买行为,分析了抑制消费发生在消费者身上的成本.     

航空公司的航班延误成本模型

随着中国民航运输需求的增长,航班延误问题日趋严重。用直接方法和间接方法构建了航班延误的成本模型,结合中国民航实际数据,对模型的参数进行估计,取得了较好的效果。对比了直接法和间接法的优劣,给出了其应用范围,为相关的决策提供了有利的指导。     

民用航空与环境挑战（中）

典型的后掠翼、涡扇发动机飞机采纳了Cayley提出的将提供体积、升力、稳定性和推力功能的装置进行分离的飞机原理，优化了后掠翼布局，实现了飞机的高速有效飞行。它由在重量、强度、寿命和成本之间实现极佳平衡的材料制造而成。该飞机发动机效率接近于采用简单的焦耳循环工作的涡扇发动机效率的最大值，现在这种发动机是很有效的推进装置，因此该布局成为占主导地位的飞机布局。     

AATE和ITEP计划下的涡轴发动机分阶段研发综述

为了探索新型航空发动机研制规律,通过收集整理美国AATE和ITEP两项计划中的2237 kW涡轴发动机GE3000和HPW3000研发的一些公开信息,结合美国国防科技的分类分阶段管理,再现了美国新型发动机阶段化研发的全貌.指出美国国防科研的分类管理体现了原始创新和集成创新均衡发展的科技创新理念,国防武器装备研发的分阶段全寿命周期管理反映了基于技术成熟度对复杂系统研发有效的风险管控理念,实力相当的竞争在帮助军方获得最优装备的同时,也促使参与竞标的公司不断提升自身的技术和管理水平,推动了持续的技术创新.