全文获取类型
收费全文 | 673篇 |
免费 | 146篇 |
国内免费 | 134篇 |
专业分类
航空 | 392篇 |
航天技术 | 211篇 |
综合类 | 100篇 |
航天 | 250篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有953条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
针对航空发动机性能退化缓解控制中推力指令模型输入量有限问题,提出1种双智能网络串联的推力指令建模方法.其中子模型Ⅰ采用BP网络映射与推力密切相关的气路参数,其输出作为子模型Ⅱ的输入;子模型Ⅱ采用优化极端学习机(ELM)算法,输出为额定发动机推力,并以此推力为性能蜕化缓解控制指令.为了减小ELM网络规模,提高推力指令模型实时性,采用微分进化算法(DE)优化ELM初始网络参数.数字仿真验证表明:各飞行包线内推力指令模型预测值最大相对误差小于4‰,远优于单一神经网络最大8.17%和单一极端学习机最大14.5%的误差,模型推力指令计算时间仅需0.64ms,实时性好,验证了该推力指令模型的有效性. 相似文献
42.
43.
针对传统Canny边缘检测算法存在的不足,结合激光主动成像末制导的实际特点,提出了一种改进的Canny边缘检测算法.该算法在Canny边缘检测算法的基础上,采用同态滤波和提升小波变换级联的方法代替传统的高斯滤波器;采用3×3邻域的权值梯度计算方法代替原有的2×2邻域差分运算;采用Otsu自适应阈值计算方法,使算法可根据图像自身特点选择最合适的阈值.实验证明:该算法提升了传统Canny算子的抗干扰能力和鲁棒性,能够较好地保存边缘信息,准确检测出激光主动成像图像的边缘,具有较强的自适应性. 相似文献
44.
以某U型节流槽等压差活门为研究对象,开展了内流场性能数值模拟研究.基于三维建模造型技术对所设计的压差活门进行初步建模,然后采用周期性网格网格单元划分等压差活门的结构化网格;进而通过CFD数值模拟进行了内流场仿真分析,并对不同出口节流开度的等压 差活门模型进行了对比研究.内流场状态表明:U型节流槽等压差活门不同流量以及不同出口节流开度下在节流口处由于面积突变,压力梯度变化较大,等压差活门的压降主要集中在此处,且均存在一定范围低速团与二次旋涡流等.仿真结果预测的外特性性能表明:等压差活门的压差在不同流量工况下和相同流量的不同出口节流开度下,压差维持在0.9MPa左右,符合设计要求.且不同出口节流开度下压差变化趋势相似,出口节流开度越大,压差越大,小流量下相应更快. 相似文献
45.
46.
47.
机载三股流板翅式冷凝器数值计算与实验研究 总被引:2,自引:2,他引:0
李俊蒋彦龙王瑜孟二林李翠敏 《南京航空航天大学学报》2017,49(3):382-388
分析了翅片、隔板和流体的传热规律,采用有限容积法建立了包含相变流和交叉式在内的多股流板翅式换热器数学模型。基于蒸发制冷循环试验台,在4种工况条件下对机载交叉式三股流板翅式冷凝器换热性能进行了实验,并在特定工况下,通过温度场分析了各股流体间的换热特性。经数值计算与实验结果的对比,流体换热量的最大相对误差为8.08%,满足工程设计计算需求。通过定性分析,认为流体流量分配不均、相变流体潜热以及相变对流表面换热系数的计算是误差的主要来源。 相似文献
48.
微分对策理论及其研究现状分析 总被引:1,自引:1,他引:0
本文阐述了微分对策在经济和军事领域中的研究和应用,详尽地叙述了微分对策的分类,并采用定量和定性方法对微分对策进行了分析,指出了微分对策的研究难点,对发展趋势作了较为详细的探讨。 相似文献
49.
50.