全文获取类型
收费全文 | 2748篇 |
免费 | 623篇 |
国内免费 | 911篇 |
专业分类
航空 | 2837篇 |
航天技术 | 544篇 |
综合类 | 375篇 |
航天 | 526篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 100篇 |
2021年 | 151篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 153篇 |
2017年 | 175篇 |
2016年 | 225篇 |
2015年 | 217篇 |
2014年 | 210篇 |
2013年 | 175篇 |
2012年 | 269篇 |
2011年 | 277篇 |
2010年 | 216篇 |
2009年 | 198篇 |
2008年 | 189篇 |
2007年 | 140篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 151篇 |
2004年 | 113篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 81篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 37篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 25篇 |
排序方式: 共有4282条查询结果,搜索用时 126 毫秒
101.
反射面天线的双站雷达截面 总被引:1,自引:0,他引:1
本文导出了任意旋转反射器天线在任意双站角的散射场和雷达截面(RCS),其中反射场由几何光学法(GO)求得,绕射场则利用基于物理绕射理论(PTD)与等效线电流辐射积分公式导出的等效电磁流法求得。分别计算了轴向入射和偏轴向入射时在任意散射方向上水平极化与垂直极化两种情况下的双站RCS,并给出了这些结果的立体图形式。方法简化为单站情况时的计算结果与实验值大致相符。 相似文献
102.
Mиг-23飞机是一种变后掠翼战斗机,它的尾旋动态及改出尾旋的方法很复杂。根据在该机上进行的四次尾旋飞行试验,叙述其尾旋进入的方法、尾旋中的动态和改出尾旋的方法。并举出三个典型的尾旋模态实例,详细记述整个尾旋过程和进行分析,说明Mиг-23飞机尾旋动态的复杂性及其表现出的特点。最后,提出了几点在判断和改出Mиг-23飞机的尾旋时应注意的事项。 相似文献
103.
民用飞机电子显示技术的发展 总被引:4,自引:0,他引:4
电子显示仪表是航空仪表发展的一次革命,使民用飞机仪表发生了根本性变化,大大提高了座舱仪表信息综合程度和自动化程度;改善了人机工效,提高了飞行安全性。本文阐述电子显示仪表的三个发展阶段、技术特点和未来的发展。 相似文献
104.
民用飞机适航符合性验证方法与程序研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究了功能危险分析、故障树分析、故障模式影响分析以及共因故障分析等安全性分析方法在民用飞机适航符合性验证中的应用,明确了各种方法的应用时机与输入输出信息.分析了民用飞机设计各阶段适航安全性工作内容,以各项安全性分析技术为基础,建立了民用飞机适航符合性验证流程,初步构建了民用飞机适航符合性验证的理论体系. 相似文献
105.
106.
107.
108.
109.
根据国内飞机轮胎充气工作的现状,设计了一种基于放气控制的飞机轮胎自动充气装置,介绍了基于此种方式的充气及检测控制过程,针对以往充气装置的不足,此控制方式能够提高轮胎充气及检测的精度。并通过实验证明系统设计合理,满足设计要求,且系统效率高、性能稳定、操作方便,具有较好的经济效益及社会效益。 相似文献
110.
JSF的STOVL型别推进系统的设计竞争 总被引:2,自引:0,他引:2
洛克希德·马丁公司和波音公司的团队终于得到根本不同的概念 ,以应对依据STOVL需求给出的挑战。波音的X - 32B采用直接升力系统 ,而洛克希德·马丁的X - 35B采用附加一台安装在垂直方向的小型升力风扇 ,提供除发动机推力变向以外的增加升力。洛克希德·马丁公司和波音公司都完成了JSF概念论证阶段 ,二者的投标都优于军方需求 ,但洛克希德·马丁公司在更多领域里有擅长 ;波音公司的STOVL型别方案被认为比洛克希德·马丁公司的方案具有较高的风险。洛克希德·马丁公司的增加升力风扇方案胜过波音的直接升力设计 ;发动机技术、飞控软件和发动机 (含其矢量推力喷管 )设计一体化 ,对获得成功是重要的 ;而波音公司采用直接升力 ,作为短距起飞和垂直着陆 (STOVL)推进系统的决定 ,是它的JSF项目投标不成功的主要弱点。 相似文献