围绕两个重点 抓住四个环节

在今年2月的全国民航空管工作会上，民航局空管局局长苏兰根指出，“三横三纵”运行保障服务体系建设作为空管系统未来三年的一项重点工作，要构建贯穿于全系统的管制运行、设备保障和气象服务的新型运行保障服务模式。4月13日，民航局空管局正式下发了《民航空管系统“三横三纵”体系建设纲要》。5月15日，“三横三纵”体系建设纲要宣贯视频会召开，空管系统的“三横三纵”运行保障服务体系建设全面展开。各地区空管局对学习贯彻“三横三纵”体系建设纲要高度重视，密切关注，通过学习和讨论深化了对“三横三纵”体系建设的认识，并且结合各地区不同特点，采取有效措施，推进体系建设和确保持续安全。本刊与《民航空管》联合开设专版，反映各地区学习贯彻空管系统“三横三纵”体系建设纲要情况。     

德公司赢得首批“伽利略”卫星建造合同

<正>欧盟委员会1月7日宣布了6项"伽利略"导航系统初步运行能力采购合同中3项的归属,称该系统将在2014年投入初步运行。正式合同将在未来数周内由欧空局代表欧委会同所选定的公司签署。"伽利略"项目分两个阶段实施。正在实施的在轨鉴定     

航站楼弱电系统中消息中间件技术的应用

本文就沈阳桃仙国际机场航站楼弱电系统的实际情况，阐述了航站楼弱电系统中消息中间件技术的应用与实现，解决了弱电系统中冗余消息、消息逻辑顺序混乱等问题，提高了整个系统的可靠性及运行效率。     

一种驱动项目运行过程的弱化工作流引擎

提出了基于弱化工作流引擎的项目运行过程管理方法,给出了工作流模型的定义、项目活动推动规则以及项目运行过程推动算法.使用该引擎可以方便地分析项目计划的执行情况,确保项目按期顺利完成.     

完善飞行签派员的培养和激励机制

民航要发展,人才是关键。自“十五”以来,中国民用航空运输进入了一个新的快速增长期,预计到2010年,全民航在用运输飞机将达到1500架,甚至更多。这就使飞行、机务、空管等直接与生产运行密切相关的专业技术稀有人才和高层次管理人才原本严重短缺的矛盾更加加剧,成为制约全行业快速、协调、健康发展的一大瓶颈和困局。因此,如何破除瓶颈、走出困局,创新人才开发与管理模式,构建民航人才资源优势,已经十分鲜明而又急迫地摆在了我们的面前,需要政府、行业主管部门和各企事业单位形成共识,尽快拿出应对之策。为此,本刊本期特组织编发了涉及飞行、机务、空管、安全、管理人才方面的文章,以引起行业人士的广泛关注。     

建立和谐的民航运行体系

所谓和谐的民航运行体系,就是要提高民航系统的运行管理能力,建立系统运行过程中各种突出矛盾的长效解决机制,充分利用现有的各种民用航空资源,依法对民航的运行进行调控,使民航运行系统始终保持安全、健康、高效的状态。建立并完善民航运行协调决策机制正是要通过有效的方式建立这样的一系列制度,使用合理的管理方式和技术手段完成上述任务。一、为什么要建立民航运行协调决策机制为完善社会主义市场经济体制,按照国家提出的“产权清晰,责权明确,政企分开,管理科学”的方针,民航业进行了相应的体制改革:航空运输企业脱离民航总局管理,大部…     

L波段测风雷达通过验收在甘孜投入使用

由中国气象局投资170万元，在甘孜县国家基准气候站建成的L波段测风雷达经中国气象局、四川省气象局及仪器厂家验收通过，正式投入运行。     

个性化光盘的制作

随着计算机的普及和信息社会的到来，越来越多的人需要自刻光盘，以实现文档的保存和拷贝。本文便是向读者介绍一些个性化光盘的制作方法，其中包括：光盘启动功能——用于按照个人偏好安装系统；光盘主程序自动运行功能——用于软件安装程序的自启动；光驱图标修改方法——使光驱图标个性化；光盘加密——实现光盘文件的保密等。