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《推进技术》1987,8(1):67-69
—— HOTOL航天飞机在轨道发射车上 \、Mit8Dtyat \、 \Afl ”八因入删人m2 件\火酚钾剐 //79 kta/s 僻逸愈捆u 与。十硬0/皿咖 丫”\一l)Tyl Li U丁严”””乙二) v二““”H\9赫U /9乡一口卜厂7—一对广扯一 HOTOL飞行程序图一 日本小型载人航天飞机 — —Rg——美国航天飞机主发动机SSME推进剂流程图 二.低压燃料涡轮泵2.低压氧化剂涡轮泵3.液氢预燃室4.氧化剂预燃室 5.主喷射器6.主液氧阀7.高压燃料涡轮泵8.主燃料阀9.高压液氧涡轮泵 10.预燃室增压泵11.POGO蓄压器 ]I\x----*-cuT\Wt\llWK4’--x\\\9\\\\\\;y 3 MY 厂JK\C… 相似文献
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94.
飞机发动机的安全高效运行对航空公司的飞行安全至关重要,为了防止出现发动机空中停车,各航空公司维修部门做了很多工作,制定了一些有效的防护措施,但发动机空停事件仍时有发生. 相似文献
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自20世纪70年代以来,随着高分辨率差分格式和高计算效率时间推进格式的建立和发展,可压缩流动数值模拟取得了很大进展。并广泛采用时间推进法。但是。对于低速不可压流动,采用时间推进法效果并不太好。目前对低速不可压流动的数值模拟主要有三种途径:(1)基于压力的算法,如著名的SIMPLE算法(压力偶合方程组的半隐式方法); 相似文献
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97.
安琳琳汪洋 《民用飞机设计与研究》2015,(1):53-57
FAA分别于2002年和2008年颁布25-106及25-127修正案,增加驾驶舱门安保事项以提高驾驶舱的安全水平。修正案要求加固驾驶舱门,驾驶舱门必须设计成可以阻止未被授权人员进入驾驶舱并且阻碍危险物体射入以保证机组人员的安全。驾驶舱门必须能检测驾驶舱失压并可以释放门或者卸压板平衡压力差,还应有措施使飞机机组成员在该舱门卡住的情况下能直接从驾驶舱进入客舱。因此,在驾驶舱门上设有一个可以快速释放的紧急出口。根据飞机驾驶舱门结构及功能的主要特点,对驾驶舱门功能故障进行探讨,同时对功能故障引发的危险性等级进行划分,以确定安全指标,进而辅助驾驶舱门设计工作。 相似文献
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民航史上一起由于“货舱泄压”引发300多人丧生的空难对货舱快速泄压装置提出了技术需求。描述了现有国外民机货舱快速泄压装置的三种典型结构,并对比分析这三种结构的快速泄压装置的优缺点。基于国内某型号民机货舱快速泄压装置的研制和试验经历,提出了一套全新的货舱快速泄压装置的设计流程,并总结其设计要点,供国内民机货舱快速泄压装置设计参考。 相似文献
99.
主要针对以差压变送器为核心的动态差压检测系统的特点,应用流体网络分析方法,提出了动态差压检测系统中的共模误差问题。理论分析和仿真计算结果表明:共模误差与检测系统两侧引压管路的不一致性直接相关,为了获得动态差压信号的准确检测,必须对动态差压检测系统的共模误差予以抑制。 相似文献
100.
提出一种不需要拆卸被校正千分尺的任何一个零件的压、离线校正夹具的设计方案,并通过将螺旋融的角位移转分为微分筒的直线位移,解决了千分尺压,离线的校正。 相似文献