杨元元局长2006年12月26日全国民航工作会议报告选摘

空管建设方面,北京、上海、广州三大区域管制中心甚高频(VHF)遥控通信工程竣工投产,北京至厦门航路改造、上海至西安成都昆明航路改造工程已经接近尾声。民航运行管理系统、气象系统工程建设启动。(选自:一、2006年民航工作回顾之(四)基础设施建设进展顺利。)     

浅谈新时期内的飞管矛盾

随着中国民航飞速发展，飞管矛盾日益突出。本文分别从空管体制、个人认知、规章程序等方面分析飞管矛盾产生的原因及解决方法，以便促进飞管携手共创美好蓝天。     

用亚稳态正电子素研究络合的瞬态反应（Ⅲ）

本文用自制的装有 BaF_2探头的高探测效率的正电子湮没寿命谱仪测量了在室温下正电子素 o-Ps 与 p-RPhG 及 m-RPhG(R=NO_2,Cl,H,CH_3,cH_3O)在20%(V/V)二氧六环水溶液中的络合形成速度常数。实验结果表明,这些o-Ps-M 络合形成速度常数 K 值均与作为配位体的 p-RPhG、m-RPhG 的碱性解离常数 K 的负对数 pK_2 呈线性函数。这表明上述瞬态络合反应满足线性自由能关系,由此可推断出上述络合反应的一些重要性质。     

民机后体试验技术研究

本文介绍了在低速风洞中民机后体试验的方法和试验技术。试验结果表明本项技术可以满足民机型号研制需求。     

对我国环境会计的研究

本文就我国环境会计创建过程中所急需解决的若干理论问题作了初步分析与研究,具体包括:环境会计兴起的背景、必要性;创建我国环境会计的原则;国外环境会计理论研究与实践的进展情况;我国环境会计的基本内容,创建我国环境会计过程中政府的主要措施。     

灵活分配和使用空域实行空域三级管理

灵活分配和使用空域,实行空域三级管理的思想,早在1992年就由欧洲空中交通管理专家研究提出,并在1994年得到了负责欧洲空域协调的北大西洋公约组织的支持和欧洲运输部长第四次会议的基本认同,目前正在组织实施。它的基本观点是,空域不再划分为民用或军用空域,应把它看作一个连续的整体,逐日分配,灵活使用,空域隔离只是一种临时措施。灵活分配和使用空域的基础是,对空域实行三级管理。通过对空域民用和军用要求战略性协调,做好空域逐日分配工作,可使空域的民用和军用用户都能更有效地利用空域。     

谈谈基本尺寸与经济效益的关系

介绍了机电产品零、部件基本尺寸的分类,简述了合理选用零件尺寸的意义及其与提高产品经济效益的关系,探讨了各种尺寸的选择原则,定性分析了应产生的经济效益。     

关于责任会计几个基本理论问题初探

通过论述责任会计的前提条件、重心、目标和本质特征，探讨并总结出责任会计的基本概念；并在此基础上论述责任会计具有的三大基本功能，即规划、控制、考核和评价三大功能。最后论述了建立责任会计体系应遵循目标一致性、责梳利相结合、可控性和反馈性等四项原则。     

空域管理中的军,民航协商机制

空域首先表现为国家主权上的政治意义，即领空的概念。芝加哥公约至今沿用了1919年巴黎公约有关领空的提法：“每一个国家在其领土之上的空气空间具有完全的、排他的主权。”当航空器具备飞离人们视线的能力后，产生了对飞行安全的固有忧虑，尤其在空域中有多个使用者，彼此成为对方活动的障碍物时，出现了对空域使用安全的强烈要求，空中交通管制由此产生。随着航空业的繁荣，空域的繁忙、拥挤导致普遍意义上的空中等待及地面延误，空域使用的经济性原则成为空域管理者及使用者的共识。空域管理的三大原则：主权原则、安全性原则和经济性原…