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51.
刘杰民 《沈阳航空工业学院学报》2001,18(4):1-3
本文使用‘双因素假设’建立了一个预测材料破坏的强度理论。该强度理论认为引起材料破坏的主要因素是最大剪应变和第二主剪切面上的正应变。只要最大剪应变和第二主剪切面上的正应变之和达到材料的相应极限值,材料就破坏。在此理论中,引起破坏的因素包括了度量变形的两个基本变量,剪应变和正应变,故称为混和双应变强度理论。该速度理论既能反映第二主应力对强度的影响又能反映泊松比对强度的影响。与传统的强度理论和双剪强度理论比较表明,该强度理论具有更广泛的应用范围。 相似文献
52.
某高压涡轮整体叶盘破裂转速计算方法及试验验证 总被引:2,自引:0,他引:2
轮盘的一个重要设计准则是防止其破裂。本文介绍了某高压涡轮整体叶盘破裂转速的计算方法和试验验证。根据试验结果对整体叶盘破裂转速的计算方法进行了验证,反推并验证了该高压涡轮整体叶盘的材料利用系数。该研究成果可供工程设计人员参考。 相似文献
53.
金属塑变的全量理论与等效硬化曲线的关系研究 总被引:1,自引:1,他引:0
徐友良 《长沙航空职业技术学院学报》2009,9(1):62-64
只要在加载过程中不卸载,就可证明全量理论与等效硬化曲线之间具有一定的依存性,在一定程度上可以互为前提和结果。而屈服准则,可以看成是全量理论或等效硬化曲线在一定的变形程度下的表达。 相似文献
54.
文章利用基于双剪屈服线准则所导出的钢筋砼壳体的屈服条件,并利用塑性屈服线方法求解钢筋砼轴对称双曲扁壳在竖向荷载下的极限载荷。 相似文献
55.
56.
对适航当局的法规文件中“重要修理”定义的各个要素进行了全面和深入的研究探讨,同时对“影响适航指令的符合性”的含义进行了分析和解释,为航空公司和维修企业进行重要修理和一般修理的判定提供了参考。 相似文献
57.
58.
59.
蜂窝夹层作为一种特殊的复合材料结构,具有比强度、比刚度较高,性能易设计且便于大尺寸整体成型等诸多优点,广泛应用在航空器的结构设计中。但蜂窝夹层结构在制造、使用和维护过程中易出现脱/漏粘、冲击、磕碰等内在缺陷或外来损伤,可能导致结构强度的降低,从而危及结构安全。基于强度理论制定了一种直升机蜂窝夹层结构的静强度、疲劳强度和剩余强度综合验证思路与方法。针对典型结构的构型、缺陷类型和工程可检缺陷参数尺寸,设计了模拟真实蜂窝夹层结构的验证样件和缺陷预制技术,通过强度性能的试验和研究,获得了带有脱/漏粘缺陷、冲击/磕碰损伤等缺陷的结构强度缺陷容限值,为其缺陷验收准则的制定提供了技术依据。 相似文献
60.