全文获取类型
收费全文 | 777篇 |
免费 | 153篇 |
国内免费 | 216篇 |
专业分类
航空 | 603篇 |
航天技术 | 193篇 |
综合类 | 110篇 |
航天 | 240篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 44篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
排序方式: 共有1146条查询结果,搜索用时 62 毫秒
941.
942.
943.
基于在线识别与全维状态观测技术的埋入压电片复合梁的振动主动控制研究 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍利用埋入复合材料梁的压电传感器和驱动器对其振动进行主动控制的实验研究及其结果。利用埋入的压电传感器和驱动器对其进行模型识别而得出结构的动力学模型, 再将该模型用于控制器的设计,其优点是当结构本身或者约束、环境等发生变化后, 可对结构的模型重新进行在线识别, 及时更新控制参数,避免控制失效, 而且不需要事先知道结构的其他属性。应用最优控制理论的全维状态观测器技术, 结合所选取的压电传感器和作动器识别的结构动力学模型, 可以设计出其最优控制器。实验表明, 传感器信号的频谱峰值最大可以被有效地降低20dB 左右。 相似文献
944.
分析研究了量子遗传算法(Quantum Genetic A lgorithm-QGA)的原理及其优势,将有指导的群体灾变及多宇宙并行演化策略引入量子遗传算法,改善其收敛性。以理想二阶系统为参考模型,实际系统响应曲线与参考模型响应曲线误差积分为目标函数,使用量子遗传算法进行发动机PID控制器参数优化并进行了数字仿真。仿真结果表明,量子遗传算法具有较好的全局收敛能力,应用于PID控制器控制参数优化后,控制器的控制效果良好,其在发动机控制系统中有较高的应用价值。 相似文献
945.
提出了一种采样数据中存在高频有色噪声的连续模型辨识方法,该方法通过引入积分运算,将连续时间系统的微分方程模型转换为积分方程模型,从而在辨识时使噪声的影响可以忽略,然后直接利用传统的最小二乘法估计出系统的连续时间模型参数。该方法具有较强的抗有色噪声干扰的鲁棒性、计算方法简单、参数辨识精度高等优点。仿真实例验证了该方法的有效性与可行性。 相似文献
946.
温度传感器具有较大的时间常数,因而为温度的实时控制带来了极大的不便。本文针对具有较大时间常数铠装温度传感器的上述特点,提出了传感器模型的在线辨识,进而给出对大时间常数传感器进行在线补偿的方法。该方法适用于大时间常数的非温度传感器。 相似文献
947.
不稳定飞机气动参数辨识的一种实用方法 总被引:1,自引:0,他引:1
地是飞行器气动参数辨识最广泛采用的一种方法。但对于气动高度不稳定的飞机,辨识算法往往因状态方程组和灵敏度方程组积分发散而无法进行。为克服这一数值困难,将方程解耦技术引入输出误差法,发展了高度不稳定飞机气动参数辨识的一种实用方法--基于方程解耦的误差法。并对某鸭式布局飞机的纵向劝仿真数据进行了辨识仿真计算,计算结果证实了所述方法的有效性。 相似文献
948.
将灰色系统理论与神经网络相结合提出了灰色神经网络这一新的故障识别方法,将此种方法应用在齿轮箱的故障识别中,结果表明:采用灰色神经网络能够识别出来,不同工作状态下的各种故障类型,其识别的可靠性还有待于进一步提高。 相似文献
949.
织女-3探空火箭飞行试验与地面试验的主发动机喉径不同。提出了用辨识仿真方法提供弹道计算所需的推力数据。利用唯一的一发有效地面实验数据,以系统辨识法确定发动机工作时推进剂的基础燃速、沿金属丝燃速、综合因子和喉径的变化规律;再确定喷管效率;最后用内弹道计算和性能计算方法确定飞行发动机的地面推力数据。飞行试验表明,计算弹道与飞行试验弹道相吻合。 相似文献
950.