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91.
赵忠泽 《北华航天工业学院学报》2003,13(3):20-21
本文介绍了一种Z1Cr18Ni9Ti零件的制造方法,即用铸造方法.这种方法可以节省材料,提高效率,降低成本,并在此基础上探讨了有效的熔炼和铸造工艺. 相似文献
92.
304不锈钢的应力腐蚀断裂 总被引:1,自引:0,他引:1
刘永辉 《北京航空航天大学学报》1990,(4):96-100
用慢应变速率技术研究了敏化的304不锈钢在氧饱和的NaCl溶液中的应力腐蚀断裂(SCC)行为以及浓度、温度和电位的影响。结果表明,在90℃1000ppmNaCl溶液中,在5.5×10~(-6)s~(-1)应变速率下,电位大于-0.5V(相对于SCE,下同)有应力腐蚀敏感性。随着应变速率提高、浓度减小或温度降低,断裂电位范围移向较正的电位(-0.2V以上)。在较慢的应变速率下,在-0.5~-0.2V产生单裂纹;高于-0.2V对于所用的两种应变速率都产生多裂纹;低于-0.6V未发现裂纹。该体系的自腐蚀电位在-0.25V附近,处于SCC敏感区。恒电位下动态应变试验中电流增量与平均裂纹速度在双对数座标上呈正比关系,表明该体系的沿晶SCC本质上受溶解控制。 相似文献
93.
为了制备孔隙率较高、孔结构均匀、性能优良的泡沫钢板及夹芯复合板,以316L不锈钢粉为原料,Ca Cl2为造孔剂,采用粉末冶金烧结-溶解法制备不同孔隙率、孔径的泡沫钢,并用物理粘接法制备泡沫钢夹芯复合板。通过对泡沫钢板和夹芯复合板进行三点弯曲实验研究两者的抗弯曲性能。观察泡沫钢板的三点弯曲变形过程,分析孔隙率和孔径对泡沫钢板和夹芯复合板抗弯曲性能的影响,对比两者的极限抗弯载荷变化。结果表明:泡沫钢板的变形首先从薄壁不规则的孔壁开始,形成裂纹并进行扩展,最终导致宏观断裂;对于泡沫钢夹芯复合板,当孔隙率从69.4%增加至82.5%时,其所能承受的极限载荷从2345 N下降至1254 N,在相同孔隙率下,相比于泡沫钢板,夹芯板承受的极限弯曲载荷提升了15%~43%;当孔径从1.9 mm增加至3.9 mm,孔隙率约为73%时,其所能承受的极限弯曲载荷从2070 N下降至1528 N,与泡沫钢板相比,相同孔径下,夹芯板承受的极限弯曲载荷提升了15%~28%;在孔隙率和孔径相同条件下,泡沫钢夹芯复合板的抗弯承载能力比泡沫钢板提高15%以上。 相似文献
94.
沉淀硬化不锈钢的应用工艺探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
沈昌 《航空精密制造技术》1998,(4)
阐述了沉淀硬化不锈钢(ZGoCr16Ni4NbCu3)在铸造、热处理、无损探伤过程中易出现的问题及解决方法。 相似文献
95.
生活在荷兰南部霍温一个小村的罗贝特·范·登·布罗埃克是一个引人注目的年轻小伙。我第一次注意到他是在1996年他16岁的时候,一份荷兰BLT研究组的同事们的报告中提到一个男孩在霍温野外的一个麦田怪圈现场目击到了光球,一个天使从其中一个光球中浮现出来。那时我觉得这很古怪,但并没有太重视。 相似文献
96.
航空用新型高性能结构钢和不锈钢国外标准分析 总被引:2,自引:0,他引:2
论述了航空用新型高性能结构钢和不锈钢的设计要求和应用特点,分析了美、俄新型高性能结构钢和不锈钢标准的主要技术内容,提出了我国航空用新型高性能结构钢和不锈钢材料的纳标建议与编制方案. 相似文献
97.
98.
肯纳金属(Kennametal)作为切削加工及工程设计服务的全球领导者,将在第11届中国国际机床展览会(CIMT)上展出其最新的研究创新技术和新产品. 相似文献
99.
100.