全文获取类型
收费全文 | 3212篇 |
免费 | 634篇 |
国内免费 | 509篇 |
专业分类
航空 | 2957篇 |
航天技术 | 395篇 |
综合类 | 318篇 |
航天 | 685篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 135篇 |
2022年 | 141篇 |
2021年 | 146篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 158篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 155篇 |
2016年 | 182篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 198篇 |
2013年 | 174篇 |
2012年 | 203篇 |
2011年 | 213篇 |
2010年 | 179篇 |
2009年 | 176篇 |
2008年 | 202篇 |
2007年 | 183篇 |
2006年 | 168篇 |
2005年 | 131篇 |
2004年 | 107篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 88篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 95篇 |
1999年 | 86篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 46篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有4355条查询结果,搜索用时 984 毫秒
951.
952.
953.
954.
传统的液体火箭发动机可靠性鉴定验收方案是基于等效任务数方法和大样本理论建立的,而对于Weibull分布的产品,等效任务数方法主观性太强。本文将最优置信限法引入可靠性鉴定方案的制定中,从而使可靠性鉴定验收最优方案的确定问题转化为非线性规划问题,再通过内点法求解该模型,即可得到可靠性鉴定验收最优方案。最后通过简单的数字实例对方法的应用进行了说明。 相似文献
955.
无喷管发动机内弹道性能简化计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析一维准定常加质管流流场的基础上,从工程设计应用的角度出发,总结了大量的无喷管发动机的试验数据,归纳出一组半经验的无喷管发动机内弹道性能简化计算公式.应用表明,该组公式可以较精确地预示无喷管发动机的性能,又可方便地用于无喷管发动机的初步设计. 相似文献
956.
智能材料结构是一门新学科,它越来越引起不同学科研究者们的兴趣,本文研究采用电阻应变丝为传感元件,人工神经网络为处理辨识器的损伤评估智能材料结构,提出并实施了一种少量短电阻应变丝的传感元件布置方法,用以对结构中损伤或大应变的区域和级别进行在线评估。 相似文献
957.
确定材料概率疲劳曲线的损伤力学方法 总被引:2,自引:1,他引:2
飞机结构对可靠度要求很高,因此要获取材料的概率疲劳曲线.概率疲劳曲线试验周期长,费用高.对此,首次通过损伤力学方法,根据获取材料中值疲劳曲线所需数据确定了材料的概率疲劳曲线.结果表明,当存活概率提高时,疲劳强度将明显降低,疲劳寿命将明显缩短.本结论是从金属材料的标准试件的疲劳试验推出的,因而该方法首先适用于金属材料,同时该方法也可推广用于许多新型的复合材料.另外,试验子样愈大,置信度愈高.该方法的价值在于可以采用中值疲劳试验代替概率疲劳试验,显著地节约疲劳机时与试验成本. 相似文献
958.
水陆两栖飞机内吹式襟翼优化设计 总被引:3,自引:0,他引:3
为改善某型水陆两栖飞机的起降性能,提高其抗浪能力,需设计高性能吹气襟翼以满足其性能要求。本文在国内外已有的吹气襟翼研究基础上,结合飞机气动综合优化设计框架及计算流体力学(CFD)的优势,以设计出高气动效率及工程实用性的内吹式襟翼方案作为设计目标,对内吹式襟翼的基本形式、吹气缝道位置及喷缝参数等进行综合优化设计,最终通过风洞试验来验证优化设计方案的有效性。从分析及验证结果来看,通过本优化设计方法所设计的内吹式襟翼,能在使用相同吹气动量系数的条件下,明显推迟襟翼上的气流分离,实现最大升力系数20%左右的提升,显著提升了内吹式襟翼的气动效率,为进一步实现内吹式襟翼的工程应用奠定了基础。 相似文献
959.
960.
针对可重复使用运载火箭一子级再入垂直着陆阶段,利用滑模动态面控制(SMDSC)技术设计了一个精确垂直回收控制策略。首先考虑运载火箭的燃料消耗、质心变化及转动惯量摄动等特点,建立运载火箭一子级返回段动力学模型。然后针对范数有界的不确定性和有界连续的未知干扰,设计一个滑模状态观测器和一个自适应参数估计器用于获得其估计值;随后,基于获得的状态估计值和未知参数估计值,设计了一个基于自适应动态面技术的跟踪控制律。最后,通过数值仿真,对比两种不同控制策略下的运载火箭垂直返回姿态角跟踪能力。结果表明,采用本文提出的自适应滑模动态面控制策略具有更好的跟踪效果. 相似文献