首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   182篇
  免费   35篇
  国内免费   21篇
航空   125篇
航天技术   31篇
综合类   19篇
航天   63篇
  2024年   2篇
  2023年   6篇
  2022年   11篇
  2021年   5篇
  2020年   11篇
  2019年   11篇
  2018年   2篇
  2017年   9篇
  2016年   4篇
  2015年   9篇
  2014年   11篇
  2013年   7篇
  2012年   10篇
  2011年   15篇
  2010年   5篇
  2009年   8篇
  2008年   7篇
  2007年   11篇
  2006年   6篇
  2005年   5篇
  2004年   4篇
  2003年   5篇
  2002年   5篇
  2001年   3篇
  2000年   4篇
  1999年   3篇
  1997年   10篇
  1996年   9篇
  1995年   10篇
  1994年   5篇
  1993年   2篇
  1992年   2篇
  1991年   3篇
  1990年   5篇
  1989年   8篇
  1987年   2篇
  1985年   1篇
  1981年   2篇
排序方式: 共有238条查询结果,搜索用时 250 毫秒
61.
高速开关阀PWM控制电路的开发   总被引:10,自引:0,他引:10  
高速开关是电液伺服机构的惯性环节,伺服机构的品质依赖于的动态特性,因此的响应快速性很重要。提高高速开关的快速性,驱动电路是一个重要方面。采用2051单片机,设计了一种新型的PWM信号发生器,并开发了上下限保护电路,使其快速性得到了进一步的提高。  相似文献   
62.
63.
为选择合理的闸板式常开电爆的结构方案,采用LS-DYNA分析软件对闸板式常开电爆的密封过程进行了数值仿真,得到了不同设计结构下密封零件配合时的时间、应力曲线及运动过程图.参考仿真结果选择了常开电爆密封结构的设计方案,并在最终的试制生产中取得了成功.  相似文献   
64.
65.
一种新运行方式脉冲燃烧风洞研制及初步应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了一座喷管口径为600mm、利用氢与富氧空气混合燃烧产生高焓试验气流的脉冲风洞.风洞首次采用了活塞挤压为加热器供应燃料和路德维希管供应富氧空气的工作方式,实现了风洞试验过程中需多少燃料就供多少燃料,消除了采用路德维希管供燃料存在的弊端.自主研制的大通径快速取代了膜片,提高了设备运行效率.风洞在吸气式高超声速技术研究中得到了成功应用.  相似文献   
66.
电控液压助力转向系统的初步匹配计算   总被引:6,自引:1,他引:5  
电控液压助力转向系统(ECHPS)具有随车速调节的可变助力特性,可改善驾驶员的转向路感.通过对转向器转及ECHPS的分析,建立了转向器模型以及分流式ECHPS的模型,采用简化算式对转向器及分流式ECHPS操舵力特性曲线进行了分析.通过改变转的预开隙、转的坡口半径、转向器扭杆刚度及电磁芯节流口形状等参数,分析了ECHPS的影响参数.计算结果表明分流式ECHPS操舵力特性主要取决于转向器转的结构参数,并且和电磁芯开口有一定关系.   相似文献   
67.
抗荷阀-抗荷服系统的动态响应模型   总被引:2,自引:2,他引:0  
蒋凡  杨春信 《航空学报》2001,22(6):529-532
抗荷 -抗荷服系统的动态特性是决定其抗荷效果的关键指标。本文在理论分析和系统辨识研究的基础上提出采用 4极点、1零点、1延迟的线性模型作为机械式抗荷 -囊式抗荷服系统的动态特性模型,该模型的理论输出与实验数据符合甚好。给出了模型的一般型式,同时分析了气源压力、门安装角、抗荷服容积等系统结构参数对模型的影响。  相似文献   
68.
直驱伺服因构造简单、抗污染能力强、输出功率大等突出优势,逐渐扩展其应用场景。作为飞控系统的关键部件之一,电液伺服的特性与可靠性直接关乎飞行性能与安全。本文针对某型航空用双系统直驱伺服存在的芯振荡问题,探究基于方法的伺服振荡抑制策略。建立了该直驱伺服系统的部件级数学模型,并与突变液流力模型联合运算;设计了自抗扰控制器(ADRC)和模型预测的复合控制方法,并与传统比例积分微分(PID)控制方法进行仿真对比。结果表明,ADRC和模型预测的复合控制方法对直线电机电流的高频小范围调节可有效抵消突变液流力对芯运动的影响,从而为直驱伺服在复杂受力环境下的控制器设计提供理论参考。  相似文献   
69.
龙谦  阮健  李胜  何晋飞 《航空学报》2020,41(5):423281-423281
为研究双自由度(2D)压力伺服工作时的气穴现象对芯稳定性的影响,利用AMESim中的基本库和HCD库建立2D压力伺服各组件仿真模型。理论分析得出气穴现象会降低体中含气油液的有效体积弹性模量,得出考虑气穴影响的芯稳定性条件。仿真结果表明气穴现象会导致主芯到达稳定位置后出现振荡现象,影响主芯的穿越频率从21 Hz降低至6 Hz,限制主芯的频宽,适当增加主芯阻尼比能提高主芯工作稳定性。提出一种新型阻尼活塞结构,建立模型分析得出其能在不影响伺服频响、芯位移和抗污染能力情况下提高主芯阻尼比以提高芯工作稳定性,并且设计实验进行验证。实验结果表明,应用阻尼活塞将2D压力伺服压力输出波动从9%降低至2%,能够提高飞行器制动时刹车工作稳定性。  相似文献   
70.
针对集成式伺服作动器液压回路的特点和选择切换功能,分析了能源切换原理、选择活门的压力损失规律及其对作动器活塞运动速度的影响。电磁通过控制选择活门芯的位置以实现不同能源的切换。分析了选择活门压力损失的成因分布与特征。由分析可知,流道结构突变处的局部损失占比最大,沿程损失可忽略不计,选择活门压力损失与流入流量的平方呈比例关系。同时,拟合出了活塞伸出运动和收缩运动时的压力损失经验系数。建立了作动器左右腔流量、压力和活塞动力学模型,发现某型选择活门压力损失使作动器活塞伸出速度下降了4.9%,收缩速度下降了5.2%。由于活塞受力情况一致,选择活门的压力损失不影响负载力与活塞速度的关系,速度下降比例与负载力无关;芯开度直接影响着流经系统流量,系统流量影响着流体与流道的撞击强度和频率,进而影响了选择活门的压力损失程度,速度下降百分比随芯开度增大而增大。分析结果可为高可靠性、高精度航空作动器伺服控制系统的设计提供技术支持。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号