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61.
62.
针对中、大型固体火箭发动机纤维缠绕燃烧室壳体反向喷管接座孔直接缠绕成形的工艺而提出。主要意图是解决纤维缠绕多开孔容器的留孔问题。途径是在现在的缠绕工艺路线基础之上,在原有芯模上增设小型工艺设施(定位架、金属按嘴、分纱锥帽、扯纱桩等),加之配合扩孔法或缩孔法,就可以实现设计所要求的孔。 相似文献
63.
针对先进飞机结构广泛采用的钛合金焊接结构,提出了描述焊接件疲劳特性的当量理论应力集中系数Kt(Kte)的概念;建立了以钛合金材料疲劳性能为基础,通过一组谱载下钛合金焊接件疲劳试验来确定Kte的技术途径.以TC4钛合金氧弧焊试件为例给出了确定Kte的具体方法和结果. 相似文献
64.
本文对高强钛合金Ti-10V-2Fe-3Al在不同温度下的微动损伤和疲劳特性进行了研究。试验结果表明,该合金对微动损伤十分敏感,常温疲劳强度下降达50%。微动损伤的主要机制是疲劳脱层,这是由作用在材料次表层的交变切应力引起的,它将导致疲劳裂纹的萌生和早期断裂。疲劳裂纹的扩展方向可根据接触应力分析得到解释。在较高试验温度下,由于接触面形成的氧化层的保护作用,微动损伤程度减弱。 相似文献
65.
TC4钛合金的微动磨损及防护 总被引:1,自引:0,他引:1
对Ti-6Al-4V合金在18℃,100℃250℃下的微动磨损特性及防护工艺进行了研究。表明:该合金微动磨损的主要磨损形式是疲劳脱层,其磨损量随温度升高而下降,高渐微动磨损量与磨损区表面所形成的氧化层的性质及厚度有关。 相似文献
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本文讨论了板料成形的数值分析方法,并介绍一个能在微机上运行的程序系统——CASF(Computer Aided Sheetmetal Forming)01系统。 CASF01系统采用参数三次样条描述板金零件的几何外形,按弹-塑性流动理论用完全拉格朗日有限元法计算成形过程中的应力应变分布。由于参数样条的插值性和分段描述特点与有限元法的结构离散在基本思想和处理方法上的相似性,系统内曲面描述和力学分析程序间数据传递迅速方便。圆板胀形及其汽车零件的计算实例表明了CASF01系统的可靠性和实用性。 相似文献
67.
1996年5月20日,在由美国奋进号航天飞机发射的“斯巴达人”(Spartan)可重复使用卫星上,成功地进行了第一次大面积充气式天线的展开试验。充气式结构是空间飞行器结构实现轻量化的重要途径之一(参见本期“空间结构轻量化的新进展”一文),是未来减轻航... 相似文献
68.
69.
铝合金超塑成形技术的发展及其在航空航天领域的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文简略地介绍了铝合金超塑成形技术的发展概况、最新进展及其在航空航天领域中的应用。 相似文献
70.
介绍了用于制造火箭发动机零件的因康镍718合金的超塑成形和扩散连接工艺。经特殊加工的细晶粒因康镍718合金具有促进的超塑性,历而能用于超塑成形相当复的零件。 相似文献