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271.
理解互信是一切良好合作的开始。空管作为国家对空域进行管理,维护空中交通秩序,对航空器进行指挥调配,确保飞行安全的重要行业,要求从业人员必须要有较强的专业技能和协调配合能力,因此,增进理解互信,不仅是提高保障能力的内在要求,也是营造愉快工作氛围、良好发展环境,建设和谐空管的现实需要。 相似文献
272.
连接器是航空航天设备的重要组成部分,具有信号传输、电源导通、电路控制等一系列功效,但在连接器频繁插拔使用的过程中会出现插拔力大、接触件疲劳破坏等一系列的问题,严重影响了连接器的可靠性。本文在综合分析影响插拔力因素的基础上,着重对接触件配合误差对其产生的影响进行研究,建立了相关模型,并在ANSYS中进行仿真分析,为连接器的设计制造奠定了基础,具有重要的意义。 相似文献
273.
叶片飞失极限状态下,航空发动机转子系统承受冲击载荷和大不平衡载荷,载荷通过转子结构传递到支承结构,对支承结构造成严重损伤。从安全性的角度看,需要对航空发动机轴承-支承结构在极限载荷下的承载能力进行有效的定量评估。提出一种新型缓冲阻尼支承结构,通过对支点刚度突降和高阻尼设计,实现在止推轴承支点处大幅降低横向冲击载荷的影响。建立考虑支承结构刚度突变和阻尼特性的转子系统动力学方程,并计算突加不平衡激励下,转子系统支点动载荷分布的变化规律。结果表明:通过优化设计支点刚度和阻尼参数,缓冲阻尼支承结构,能够有效降低突加不平衡激励下止推滚珠轴承的支点动载荷,提高支承结构的安全性。 相似文献
274.
276.
为防止将来航空事故的发生,我们需要识别并消除人与技术之间的配合不当,方法是在设计、培训及可能的程序方面作一些改变。以前所发生的航空事故中,有70%~80%是人为错误的结果。大多数人似乎认为这种归因是事故调查的一种可以接受的结论,但他们并没有考虑这一事实,即这种结论对于将来进一步提高航空安全这一目标方面没有任何贡献。我们并不能把航空事故简单归因于人为错误,而需要对事故的根本因素进行认识和分析,这才有助于了解为什么发生了事故,以及如何防止类似事故的发生。因此,人为错误应该是分析不幸的意外事故的起点。这些… 相似文献
277.
278.
279.
以某产品重要零件——口框为例,介绍了用Pro/Engineer软件进行的实体造型及加工仿真过程,并对干涉与过切两个数控加工中常见现象作了一些讨论。 相似文献
280.