浅析民用航空飞行动态固定电报格式在管制工作中的实际应用

《民用航空飞行动态固定电报格式》是我国民用航空空中交通服务电报的标准。本文结合工作的实例，说明只有进一步规范《民用航空飞行动态固定电报格式》可能最大限度地减少人为因素，提高电报处理自动化的效率，保证管制工作的质量。     

民航监视系统的集成和数据融合

一、前言新航行系统中空中交通管理（ATM）系统正常运用的首要条件是对所管理的空域实施有效的监视。随着监视雷达的合理分布和数量增加，自动相关监视（ADS）系统的逐步应用，可实现所需监视空域的覆盖。由于网络的互连可使独立的各监视传感器集成为一个综合监视系统。综合监视系统是由多传感器组成，因而传统的信息处理模式将不适应综合监视系统的需要，刮用数据融合技术可以实现多传感器多种数据源的信息处理。二、监视系统的集成目前监视系统有一次监现雷达（PSR）、二次监视雷达（SSR）和新航行系统中的自动相关监视（ADS）、广…     

从流量控制到流量管理

飞行流量的不断增长必然使原本有限的空域变得越来越拥挤,尤其是在我国东部地区,空中交通管制部门面临的安全压力越来越大。为了确保飞行安全这一目标不动摇,空管     

由分散而集中 完善我院空管工作

近年来学院教学训练不断改革 ,机型逐渐增加 ,流量逐渐增大 ,新的教学大纲对航线、空域等空间资源提出了更多的要求。同时 ,由于本地区飞行单位集中 ,各单位在实施飞行时相互掣肘的现象极为普遍。近来 ,随着成都地区飞行方案的调整和金堂走廊口的使用 ,学院的日常训练受到了很大影响 ,在目前的管制工作模式下不利于解决由此带来的安全压力和训练效益负担。为解决这些矛盾 ,本文从学院空管工作的角度 ,围绕学院空管工作的特点和存在的弊端进行了分析 ,提出了以建立中心进近管制室为主要解决手段的一些设想和建议并进行了论证。     

学院管制室对中兴、广福和遂宁三角空域地空通话困难原因分析

龙泉山脉的阻挡是造成学院管制室对中兴、广福和遂宁三角空域地空通话困难的原因 ,在中兴或西眉山建设甚高频通信遥控电台可解决这个问题     

飞行冲突探测与解脱的研究

由于空中交通流量的增加,我国的空中交通管理系统面临着越来越严重的航线拥挤。解决这一问题的最有效方法之一就是“自由飞行”,即允许飞行员选择最合适自己的飞行航线和飞行速度。但这却给管制员的工作带来的困难。本介绍了如何将遗传算法用于自由飞条件下的飞行冲突探测与解脱,并且表明由于该方法计算快速,能够很好地解决飞行冲突问题。     

多跑道离场分配仿真模型及算法

多跑道作为大型繁忙机场的关键资源和瓶颈区域，在机场运行管理中必须对其进行科学和高效配置。基于经验滑行时间数据，建立了多跑道离场分配模型，在满足场面运行安全约束的前提下，以离场航班滑行时间最小为目标，寻求最优的跑道分配方案。通过选取典型机场进行地面网络建模，结合实际运行数据及航班计划等信息，利用计算机仿真对模型进行了验证分析。仿真结果表明，所提方法与随机分配方法相比，多跑道机场地面容量提高了2．1％，冲突探测与解脱次数降低了20．6％，最大延误时间减小了5．2％。因此，机场运行安全与效率得到改善，所提方法有效，适用于多跑道离场分配问题。     

航班延误的原因分析及对策探讨

【引言】2010年,由于极端天气的影响,航班的正常率较往年有所下降,特别是出现航班大面积延误或取消时,旅客与民航的纠纷就越来越多,矛盾越来越严重,有时甚至激化为冲突。局方曾就航班延误向大众做了详细解释,但是"六问六答"仍不能令消费者释然。本文拟对航班延误进行分析,并提出应对建议。     

乌鲁木齐以东航路实现雷达管制

近期,新疆空管局负责建设的西部航路雷达管制工程哈密二次雷达飞行校验顺利完成,这标志着乌鲁木齐以东航路实施     

《2011年美国企业在中国》白皮书——对民用航空领域的现状分析与建议

引言2011年,中国将依然是民用航空各相关领域最重要、发展最快的市场之一,长期保持强劲增长势头。中国也继续成为各种航空产品和服务全球供应链中快速成长、不可或缺的一环。中国并已开始进军商用大飞机制造市场,其商用航空运输业蕴含着巨大的发展机会。中国美国商会赞赏中国政府一直以来在发展健康和可持续