全文获取类型
收费全文 | 1363篇 |
免费 | 664篇 |
国内免费 | 56篇 |
专业分类
航空 | 1767篇 |
航天技术 | 73篇 |
综合类 | 90篇 |
航天 | 153篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 95篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 114篇 |
2011年 | 101篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 78篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 44篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 9篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有2083条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
RQL模型燃烧室流动场的数值研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究低污染燃烧富油燃烧/快速淬熄/贫油燃烧(RQL)技术,根据其技术关键点设计初步的模型燃烧室。并对孔位置和淬熄段的流动面积对流场影响进行数值模拟,同时根据模拟结果对燃烧室进行了优化设计;得出孔位置在z=100mm到120mm处较好,缩颈结构有利于NOx减低。计算中入口边界参数采用质量流量入口,考虑了湍流化学反应、热辐射等模型。 相似文献
122.
123.
124.
本文采用实验方法对单涡贫油驻涡燃烧室的出口温度分布的影响因素进行了研究,通过分析实验数据得到了如下结论:(1)凹腔气量对出口温度分布影响较大。随着凹腔气量的增加,出口温度分布系数先增加后减小,这与掺混射流的穿透深度有关。(2)燃油掺混温度对出口温度分布的影响也较大。掺混温度小于423K时出口温度分布系数偏高,且随着温度升高略有增加。温度高于423K时出口温度分布系数开始减小。(3)燃油供油量对出口温度分布也有重要影响。当燃油量增加时,出口温度分布系数随之增加。 相似文献
125.
126.
复合热条件下椭球形封闭腔内低压气体的自然对流 总被引:1,自引:0,他引:1
以填充氦气的平流层浮空器为应用背景,对非均匀复杂热边界条件下大尺寸椭球形封闭腔内低压气体的自然对流热特性与动力学特性进行了数值模拟。以Fluent软件为基础,采用用户自定义函数(UDF)自编程技术引入外部非均匀的对流-辐射耦合热边界条件,考虑了低压气体密度对压力、温度的依赖关系。分析了不同条件下腔壁与内部气体温度、对流换热特性以及流场、压力、质心变化等动力学特性,通过数据分析,获得了腔内自然对流的局部对流换热系数关联式。研究结果表明,在平流层环境下,外部非均匀热边界条件及其变化对封闭腔内低压气体的自然对流热特性与动力学特性影响很大。 相似文献
127.
128.
单涡/贫油驻涡燃烧室的出口温度分布试验 总被引:4,自引:3,他引:1
采用试验方法对单涡贫油驻涡燃烧室的出口温度分布的影响因素进行了研究,通过分析试验数据得到如下结论:①凹腔气量对出口温度分布影响较大.随着凹腔气量的增加,出口温度分布系数(OTDF)先增加后减小,与掺混射流的穿透深度有关.②燃油掺混温度对出口温度分布的影响也较大.当燃油掺混温度较小时,出口温度分布系数较低.随着燃油掺混温度增加,出口温度分布系数随之先增加后减小.③燃油供油量对出口温度分布也有重要影响.当燃油量增加时,出口温度分布系数随之先增加后减小. 相似文献
129.
为进一步提高固液火箭发动机的燃烧效率,在FLUENT软件平台上,利用二维轴对称的N-S方程和组分方程,采用有限速率化学反应模型和S-A单方程湍流模型,对药柱和后燃室中添加不同数量和位置的扰流板对燃烧室和喷管温度和效率的影响进行了数值模拟研究.在数值模拟中,对流场进行假设,假设流动为纯气相流动,燃烧室中气体为理想气体.数值模拟结果表明,固液火箭发动机在纯气相的反应条件下,在固体药柱中添加扰流板可以提高燃烧效率,但提高的程度有限,且不能改变喷管入口处温度分布不均匀的问题;在后燃室中添加扰流板可以明显地提高喷管入口处的平均温度,而且温度分布基本均匀.由于固液火箭发动机燃烧的特点是反应发生在燃料表面上的边界层中的火焰层中,在固体药柱中添加扰流板可以改变火焰层的位置,在后燃室中添加扰流板后,由于火焰层位置相对固定,所以反应开始时和反应进行中,喷管入口处的温度分布没有发生太大的变化,可以使固液火箭发动机维持一个相对稳定的燃烧情况. 相似文献
130.