在中国大陆空域实施侧向偏置程序的探讨

自今年11月22日零时起,中国大陆将实施8400米以上高度层缩小垂直间隔,由原来的600米垂直间隔缩小为300米,可用飞行高度层增加了6个,空域容量增加87%。在不改变现有空域、航路航线划设的前提下,大大缓解了高空空域拥挤状况,并且能更好地为航空公司提供最优巡航高度层,节省燃油消耗,符合国家提倡的节能减排政策。     

国内要闻 2009年1月1日-31日

▲1月1日,民航大连空管站新一代自动观测系统(MIDASIV)正式投入使用。▲1月4日,民航局运输司公布2008年各航空公司"五率"积分排名。▲1月6日,2009年全国民航工作会议在北京召开。▲1月7日,国泰航空宣布,截至2008年底燃油套期保值浮亏76亿港元,实际亏损3亿港元。     

国际航空货运业的发展态势与竞争策略

在当今中国的天空,国际货运业才是真正的“宠儿”!无论航空燃油价格如何高启、货源的单向性如何严重、投入国际货运的资本依旧激情不减:国际三大快递巨头(UPS、FedEx、DHL)相继在中国投下巨资建立转运中心;外国航空公司货机频频飞入中国;民营的、合资的货运航空公司纷纷成立。     

航线燃油管理策略模型

利用数学建模的方法对飞机在沿途机场加载的燃料量进行分析,提出使成本最低的燃料运输策略。以燃油成本为目标函数建立非线性方程,利用实验对3种燃油加载模式进行了详细的比较,最后给出了最佳燃油运输策略。     

生产替代型航空燃油成了当务之急

燃油紧缺和价格上涨使得生产替代型航空燃油成为当务之急。长远看 ,氢燃料和燃料电池可能替代航空燃油 ;短期而言 ,一些前瞻性的解决办法也在悄悄酝酿当中 ,如使用煤、液化天然气等能源和利用再生资源来合成航煤等。     

燃烧室高温燃油的密度变化特性及控制方法研究

针对燃烧室主动冷却通道高温燃油的密度变化特性进行了分析,给出了燃油温度和压力等参数的测量系统设计方法,利用能量守恒和等熵关系式设计了能够适应燃油密度大幅度变化的喷注压力调控方案。为确定燃油密度变化对调控方案的影响,在直连式燃烧试验平台开展了燃油喷注压力调控试验,试验过程中燃油测控系统工作正常,燃油喷注压力和密度大幅度变化过程与计算结果吻合较好,验证了高温燃油密度计算方法和测控方法的有效性。     

小管径热燃气导管焊接及成形

某产品的热燃气导管装置是由外径Φ4mm、壁厚0.5mm的小直径不锈钢导管弯曲后与各接头焊接而成,形状为复杂的空间曲线。通过工艺试验,总结了小管焊接及成形的工艺技术难点以及解决这些难点的各项工艺措施,使生产单位掌握了小管成形和焊接技术,形成了一套完整的小管成形和焊接工艺流程,提高了产品的合格率。     

全位置氩弧焊工艺在液体火箭发动机导管焊接中的应用

导管的全位置焊工艺是一种先进的焊接技术,焊接质量好,合格率高。为充分发挥引进全位置焊接设备的作用,针对液体火箭发动机导管焊接接头结构特点,对引进管焊钳进行了适用性改造,实现了直线段较短导管的焊接及对接时不同轴的导管焊接,扩大了管焊钳适用范围。采取有效工艺措施,解决了不等壁厚导管焊接问题,克服了导管焊接缝凹陷。通过试验,确定了Φ6一Φ32多种规格不锈钢导管的焊接参数,替代了手工焊工艺,提高了焊接质量和合格率。对焊缝的外观和内部质量进行了检查,完全达到QJ2865—97Ⅰ级要求和设计要求。该工艺已全面应用于我厂研制生产的各型号发动机导管焊接生产中。     

小涡轮泵排气导管冲压成形工艺

小涡轮泵排气导管采用钣材制造具有强度高、重量轻的优点,试制时曾由高级钣金工手工敲修成形。重点介绍了冲压成形排气导管的工艺方法。将零件分成主体和镶片面部份,使复杂的曲面体变成了简单的钣金冲压件,减轻了劳动强度,满足了批主产的需要,具有良好的技术经济效益。为同类产品提供了参改经验。     

某机燃油喷嘴性能数值模拟与分析研究

某机燃油喷嘴的结构对其性能有较大影响，喷口长度尺寸小，影响程度难以准确估算。通过建立计算模型，进行性能数值模拟，分析了燃油喷嘴内部结构流动的型态，研究了喷雾角度与喷口长度的关系，并与实验数据进行对比，为解决某机燃油喷嘴故障提供了理论依据。处理该问题的方法，对解决其它相似零件具有参考价值。