预混段结构对旋流预混氢火焰回火形式影响的数值研究

为了区分不同类型的回火形式,以便可以对不同类型的回火施加不同的控制方法,引入试验设计(DOE)方法和方差分析方法数值分析了预混段长度L和预混段出口处水力直径D对回火形式和回火极限的影响。主要得到如下结论:L和D对回火极限均有显著影响,通过减少混合物在预混段内的停留时间可以同时改善燃烧诱导涡破碎(CIVB)回火和边界层回火;L/D存在两个临界值,当L/D≤(L/D)cri1时发生边界层回火,当L/D(L/D)cri2时发生CIVB回火,当(L/D)cri1L/D≤(L/D)cri2时可能只发生CIVB回火或两种回火形式共存;L/D通过改变CIVB回火发生所需的临界切向涡量值而作用于CIVB回火,L/D值越大,诱发CIVB回火所需的临界切向涡量值越小,越容易发生CIVB回火。     

超临界环境下煤油和UDMH单滴燃烧现象

采用重活塞实验系统,对煤油和UDMH在超临界环境下的蒸发和燃烧现象进行了初步研究,结果表明:无论液态或者凝胶燃料,在超临界环境下均存在蒸发现象。在空气超临界环境下,煤油和UDMH均产生自燃现象。自燃呈现多点着火现象,类似于"森林火灾"模式,且持续时间较长。燃烧大致可分为蒸发、点火、燃烧前期和燃烧后期4个阶段。     

火箭返回制导动力着陆段的自适应启动方法

针对重复使用火箭垂直返回着陆问题,提出了一种燃料最优的动力着陆段自适应启动方法。首先,将燃料最优启动点对应的动力着陆轨迹的推力剖面和攻角剖面描述为解析的形式,该解析形式中攻角剖面由状态量唯一确定,推力剖面仅含一个待定参数。随后,通过预测具有上述解析剖面形式的轨迹判断是否启动动力着陆。计算中引入松弛终端位置约束的策略求解推力剖面待定参数,由终端位置约束判断是否满足燃料最优启动条件。上述策略将燃料最优启动条件的判断问题简化为单一变量求解问题,实现了该问题的快速求解。仿真结果表明,该方法得到的启动点与数值优化方法得到的燃料最优启动点接近,且求解过程稳定、计算效率高。     

燃料的润滑性

本文在综述有关柴油发动机燃料润滑性能的基础上，全面评价了影响燃料润滑性能的主要因素。由于对低硫柴油的需求不断增加，迫切需要建立一种普遍能接受的台架试验方法，为此，在１９９２年成立的ＩＳＯＳＣ７／ＷＧ６工作小组，正着手制定一个试验方法标准，即推荐采用的ＨＦＲＲ球体平面试验标准，本文将系统介绍该试验方法的测试原理。     

高温富油燃气超声煅烧数值模拟

发展了二维超燃流场的数值模拟计算程序，用来进行高温富油烯气超燃流场的数值计算。数值解法采用了ＭａｃＣｏｒｍａｃｋ预估－校正两步显示格式求解矢通分裂形式的Ｎ－Ｓ方程组，湍流模型采用了壁面率修正的Ｂａｌｄｗｉｎ－Ｌｏｍａｘ代数方程模型和用于剪切混合层的普朗特混合长度模型。在超燃计算中，应用Ｃ２Ｈ４－Ｏ２两步反应的有限速率化学反应模型，模拟高温富油燃气超燃试验的试验状态。计算结果表明，在高温富油燃气超燃     

美机载激光器击中导弹靶弹

据报道，2月12日美国波音公司研制的机载激光武器成功击中了一枚类似弹道导弹的靶弹，这次试验是机载激光武器首次击落由液态燃料驱动的弹道导弹，标志着这项历时16年耗资60亿美元的项目达到了一个新的里程碑。     

碳氢燃料的热稳定性研究：沉积的导热系数试验测定

用保持壁温为常值条件下的装置测定有燃油流动下沉积的导热系数数据。用专门试验段形成沉积及金属板夹层复合结构来测定没有燃油流动下沉积的导热系数值。与文献上结果比较数据的分散性大大改善。本文所用的方法以及结果都较Tevelde和Glickstein的方法及结果为合理。本文所做的试验数据已为工业界所应用。