全文获取类型
收费全文 | 354篇 |
免费 | 74篇 |
国内免费 | 28篇 |
专业分类
航空 | 183篇 |
航天技术 | 145篇 |
综合类 | 27篇 |
航天 | 101篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有456条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
本文使用由WKB近似得到的Alfven波传播的张量表达式,具体计算和讨论了一种太阳子午面内含盔形-电流片磁位形的流场中Alfven波的传播特征,主要结果是:(1)Alfven波磁场起伏随日心距离的增而而衰减,其中极开区的衰减远快于赤道区,但随着距离的增大,这种纬度关系将迅速变弱,以致在较远空间,磁起伏相差很小,衰减很慢;(2)Alfven波的相对磁场起伏b/B随距离的增加而迅速增大,在几个太阳半径 相似文献
402.
403.
一种适用于多波和半波点焊的恒流控制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
影响点焊电流恒定输出的主要因素是网压波动和二次回路阻抗的变化,二次回路阻抗变化会导致负载功率类数角变化。理论分析表明:焊接电流有效值反映了网压波动和负载功率因数角的变化情况,对二者进行补偿,可实现恒流控制。本文所设计的恒流控制系统采用了恒热量输出的控制方式,利用焊接前检测网压有效值的方法,对网压波动和负载功率因数进行补偿,不断调整可控硅触发角,以保证恒流输出。实验结果表明:该控制系统既克服了因焊接电流来不及参与反馈控制调节而不能保证半波点焊恒流输出的缺陷,同时也适用于多不波点焊的恒流控制。 相似文献
404.
利用具有紧文集的Datubechies正交小波基函数,构造出了一种新的计算一维波动方程的数值方法——小波解法。由于该方法充分利用了Daubechies小波函数良好的局部性质,并且巧妙地运用了Fourier变换,数值试验表明该方法不但精度高,而且计算量小。 相似文献
405.
406.
航空发动机吞水试验台喷雾系统数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2016,(3):49-54
航空发动机吞水试验中的雨雾环境依靠喷雾系统来实现,喷雾系统能否精确模拟真实大气雨水环境直接关系着试验的可靠性。采用欧拉-拉格朗日粒子追踪方法,对吞水试验台喷雾系统雾化效果的影响因素进行研究。空气相的变化通过求解时均N-S方程得到,离散液滴的变化通过Fluent中的离散相模型进行模拟,液滴的破碎模拟采用Wave模型,碰撞模拟采用O'Rourke模型,传热传质模型采用等温液滴蒸发模型。结果表明:发动机运行状态、喷嘴孔径和喷水量对雾化效果均有影响,但发动机慢车和最大状态时,三者对雾化效果的影响各有不同。 相似文献
407.
408.
介绍了一种利用 80C196KC数字单片机通过所编制软件方式实现的模糊控制系统。该系统可以在焊接过程中消除网路电压波动对 CO2短路过渡焊电弧电压的影响,达到稳定短路过渡频率的目的。 相似文献
409.
410.
湿滑道面飞机轮胎临界滑水速度计算方法比较 总被引:1,自引:0,他引:1
以美国国家航空航天局(NASA)临界滑水速度计算公式为基础,基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法建立动流场冲击原地转动轮胎分析模型,并由NASA公式及试验数据验证了模型的正确性及NASA公式在重轴载高胎压范围的适用性。进而考虑实际道面积水状态,建立滚动轮胎冲击静流场模型,探讨实际积水状态对临界滑水速度的影响。通过两类模型对比分析得出:两类模型的轮胎-水膜相互作用机理不同,相同速度和胎压下,后者在轮胎前缘形成的动水压强峰值明显高于前者,表明滚动轮胎冲击静流场模型中轮胎受到动水压强抬升作用更为显著,且相同速度条件下,滚动轮胎冲击静流场分析模型计算的竖向支撑力和临界滑水速度始终低于动流场冲击滚动轮胎的结果,表明该模型计算结果偏于安全,更适用于飞机高速滑行中轮胎-水膜相互作用分析。据此,提出了基于道面积水状态的临界滑水速度计算公式。 相似文献