全文获取类型
收费全文 | 113篇 |
免费 | 43篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
航空 | 146篇 |
航天技术 | 2篇 |
综合类 | 4篇 |
航天 | 11篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 7篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 4篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 1篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有163条查询结果,搜索用时 78 毫秒
91.
根据蒙特卡洛仿真原理模拟非包容转子碎片的生成与释放过程,基于飞机功能危险分析与故障树分析提出危险触发判别方法,构建飞机灾难性危险的定量评估模型。该方法可仿真模拟非包容转子爆破事件,并计算出转子爆破导致飞机发生灾难性事故的概率,用以判断是否达到飞机安全性设计要求。 相似文献
92.
2010年底,A380客机发生了一起严重的发动机中压涡轮盘非包容爆破故障。本文对此次发动机故障的原因做了详细分析,并介绍了以往罗罗公司发动机的类似故障,指出了今后发动机设计厂家应该采取的措施。 相似文献
93.
94.
95.
96.
采用轴对称方法对带有黏性力的三维Euler方程组进行降维,利用时间推进方法求解,得到适用于航空发动机整机计算的准三维数值仿真软件,并对某涡喷发动机整机进行设计点和非设计点数值模拟。首先,对地面静止状态节流特性进行研究,将计算结果与试验数据对比可知:推力的最大相对误差为-5.1%,单位燃油消耗率的最大相对误差为+4.8%,相对转速为95%时,单位燃油消耗率最低;其次,获取了飞行马赫数为0.7工况下的高度特性以及飞行高度为3 km工况下的速度特性,将计算结果与设计参数对比可知:对于高度特性,推力的最大相对误差为-4.61%,单位燃油消耗率的最大相对误差为+5%,对于速度特性,推力的最大相对误差为-5.83%,单位燃油消耗率的最大相对误差为+5.92%;再次,分别对压气机/涡轮进行部件模拟,预测了发动机的共同工作线;最后,对发动机设计工况下的流场以及气动参数的展向分布进行了分析。 相似文献
97.
鼠笼式弹性支承常用于现代航空发动机调整临界转速以实现振动抑制。针对理论公式在工程应用中预测柔度较小的
鼠笼式弹性支承的柔度时存在一定误差的问题,基于有限元法进行了鼠笼式弹性支承柔度数值计算。讨论了弹支数值仿真计算
边界条件的合理性,分析了笼条根部倒圆、非笼条鼓筒及工艺简化导致笼条截面形状改变等因素对鼠笼式弹性支承柔度的影响;
将非笼条局部增大刚度模型的仿真计算结果与理论公式计算结果进行了对比,以验证有限元数值计算的可靠性。结果表明:由
非笼条局部增大刚度模型得到的数值仿真计算结果与理论公式得到的理论解吻合很好;理论公式未考虑的非笼条鼓筒部分、笼
条根部倒圆等因素对柔度预测有一定的影响。采用有限元数值仿真方法进行弹支结构的柔度设计,可以克服理论解析方法无法
考虑倒角等结构细节特征影响的局限性,从而获得更逼近真实条件的鼠笼式弹性支撑结构设计方案。 相似文献
98.
99.
100.
《燃气涡轮试验与研究》2009,22(4):F0002-F0002
8月11日,总装综合计划部任少龙副局长、王昱参谋来我院调研。郭昕院长、王永明副院长、杨俐骏副院长陪同参观了整机试验研究室、零部件试验研究室、第一运行中心等单位的重点设备。 相似文献