A320飞机轮胎压力指示系统一条假故障信息的触发分析

本文以A320飞机轮胎压力指示系统TPIS一条假故障信息的经常性触发为切入点,着重于故障集中显示系统CFDS关于1型系统故障／警告信息的触发原理分析,揭示发动机地面试车有效航班号输入的必要性和这条假故障信息的触发原因。     

TIALD吊舱与制导武器的结合

对由激光指示设备与制导武器的结合所引起的一些问题进行了讨论。在对激光各种特性进行检测和权衡后，确定了较敏感的一些参数。文中讨论了指示时间、相关的足够的视场以及对轰炸人员的投放提示等的重要性。同时简略提到了激光指示设备对自主式武器的应用，文中以TIALD吊舱与激光制导炸弹的结合为例。     

波音737NG飞机无线电高度表系统典型故障分析

无线电高度表系统测量飞机到地面的真实高度。本文介绍了B737NG飞机无线电高度表系统的工作情况,对因无线电高度表系统故障引起飞机其他系统工作异常的一般现象进行了分析,介绍了排除故障过程,最后主要分析了无线电高度表系统引起的起落架警告的典型故障,并给出了维护建议。     

对指示表检定规程JJG34-96部分修改条款的讨论

新近颁布的指示表检定规程JJG34-96代替了JJG34-84及JJG231-80百分表和千分表检定规程.对检定百分表示值误差,新规程要求:"百分表示值误差是在正反行程的方向上每间隔10个分度进行检定."这和老规程要求一致.接着新规程又提出:"用百分表检定器检定使用中的百分表的示值误差,可按20个分度间隔进行检定,"检完后,如果工作行程、任意1 mm示值误差"接近"规程要求,相邻示值误差超出规程任意0.1 mm示值误差要求时,"均应"进行补点检定.规程附录中对补点方法作了介绍并举例说明.     

SAR-GMTI匀加速运动假目标有源调制干扰方法

借鉴匀加速运动调制思想,提出了一种SAR-GMTI匀加速运动假目标有源调制干扰方法。详细确定了有源实现方式下各关键干扰参数,阐释了干扰成像结果,分析了速度、载频、斜距等侦察误差对干扰效果的影响,采用三孔径干涉对消方法研究了其对GMTI的对抗性能,并开展了基于实测数据的实验分析。该干扰样式携有逼真的匀加速运动特征,具有距离向相干、方位向部分相干的特点,可实现对SAR-GMTI的匀加速运动假目标干扰效果,是一种有效稳健的干扰方法。     

一种全自动的检测方法用于SAR-ATI的GMTI

针对星载SAR-ATI处理的中间结果,提出了一种称为"两步-类高斯拟合"完全自适应的检测方法。该方法可以完全自动地实现杂波和噪声中的运动目标检测,避免了传统方法作联合高斯数据的假定,无须推导SAR-ATI干涉图的理论概率密度函数。此外,该方法还可以大大降低系统的虚警概率并用仿真研究了最小可检测速度。     

AE300发动机ECU FAIL警戒指示分析

AE300发动机配备EECU发动机控制组件,实现发动机各重要系统的协同控制。在运行过程中ECU FAIL警戒指示是改型发动机的常见多发故障,触发ECU FAIL警戒指示的故障原因和失效方式众多。本文通过梳理AE300发动机技术资料,结合长期运行经验,分析该警示的常见失效模式,提出解决措施,为AE300发动机用户提供一定的参考。     

某型单发活塞飞机EGT指示系统常见故障分析

EGT指示系统是某型单发四缸活塞飞机故障率较高的系统之一,如何降低其故障率是机务维护工作关注的问题。通过分析近几年该系统的故障情况,结合系统原理和维护经验,总结了相关的维护方法,以降低飞机故障率,提高可靠性。     

基于流体力学的波音737NG飞机污水量指示故障的研究与诊断

针对波音737NG飞机污水量指示故障,基于流体力学原理分析了故障的产生原因,得出除马桶冲洗时会出现污水量指示故障外,排污管路渗漏也会导致污水指示异常,并提出了行之有效的诊断方案,为类似故障的排除提供借鉴。