ACMS客户化监控技术在波音737NG飞机引气系统故障预测中的应用

机载软件客户化技术是实现故障预测的重要手段,它可以按需获取飞机相关信息。波音737NG飞机引气系统存在运行环境复杂、故障率高等特点,利用ACMS客户化监控技术,对引气系统状态(预冷器出口温度和引气压力)进行有效监控和趋势预测,以实现视情维护。实践证明,该方法可以有效降低引气系统故障率,提高飞机运行效率。     

西飞颁发两年度总经理创新奖

近日，西飞技装、数控中心、机加、钣金等生产单位的设备管理人员和现场维护人员在刚刚开通的西飞设备管理系统中轻点鼠标，即可完成各类信息的整理和传递。西飞设备管理系统基于西飞ERP平台，历时两年开发完成。该系统不仅即时提供了西飞各类设备资源的状况，同时对设备运行、故障、事故等信息进行即时采集，为管理部门应对突发事故、计算设备的可利用率、平均故障时间和设备故障率提供依据，并对降低设备故障率，     

谈国内发动机故障诊断专家系统的现状及发展

航空发动机是飞机的心脏,是机械专业中故障率最高、调整最复杂、维护工作最大的系统,其工作状态的好坏直接影响到飞机的安全可靠运行。     

航空活塞发动机气门卡阻故障研究

气门卡阻故障是航空活塞发动机的多发故障,严重威胁飞行安全。本文从航空活塞发动机设计、制造、维护和使用的角度对气门卡阻故障的产生原因进行了较为深入的分析和研究,并结合维护、使用实践提出针对性的措施,以降低气门卡阻故障率。     

基于数据关联度对比的航班正点率改进思路

通过与具有相同机型的B航空公司进行数据交流和对比分析,找出与A公司机队故障率以及故障延误关联度高的维修手册上对应的重点章节进行可靠性分析,借鉴B公司成熟的维护经验,提出改进措施,降低A公司机队的故障率和不正常千次率,从而提高航班正点率。     

优化网络结构 提高多雷达信号质量

本文简要地介绍了如何通过优化网络结构，降低多雷达信号显示系统的故障率。     

提高航空发动机可靠性的途径

航空发动机可靠性问题的特征之一是综合性和多重性。为提高航空发动机寿命及可靠性,降低故障率,应在设计过程中确保较高的固有可靠性,并在加工制造过程中保证其质量和可靠性;同时,应通过大量部件试验及整机试车验证其可靠性。在使用及维护过程中,保持其可靠性。     

波音737NG飞机空调系统健康检查及故障预测方法

基于波音737NG飞机的空调系统原理,提出了一套飞机空调系统健康检查及故障判断方法。经验证,该方法有助于降低机队空调系统的故障率,提高空调的排故效率及可靠性。     

提高飞机发动机耐久性和可靠性的途径

飞机发动机耐久性和可靠性问题的特征之一是具有综合性和多重性。为提高飞机发动机的耐久性和可靠性,降低成本和降低故障率,应在设计阶段和加工制造阶段保证其固有耐久性和可靠性;通过大量的零部件试验、地面整机试验以及飞行试验来验证其耐久性和可靠性;在使用及维护过程中,保持其固有耐久性和可靠性。     

波音777飞机PDOS系统故障分析及预防

通过对波音777飞机配装的GE90发动机PDOS系统故障的分析和调查．提出提高系统可靠性、降低故障率的预防性维修措施,有利于提高航空公司航班的正点率。     

波音737NG机队空调性能趋势监控方法研究

波音737NG机队空调系统故障率较高,一定程度上影响飞机运行安全和服务质量,导致维护成本上升。本文在研究空调工作原理的基础上,结合数据积累,开发了空调性能监控方法,并对监控方法进行了解读和说明。     

老龄飞机线路故障及维护

近年来,世界范围内老龄飞机的安全事故时有发生。随着飞机的老龄化,出现飞机可靠性下降,航班正常性和飞机可用率降低,故障率上升,潜在疲劳裂纹增加,腐蚀广泛发生,系统设备老化等一系列的问题。其中线路故障是老     

挤压式无扩口导管密封性能改进研究

针对某型飞机在使用过程中出现的气动系统严重漏气、液压系统低压渗油等问题,对导管加工工艺、鉴定试验及装配工艺进行改进与优化,降低了导管故障率,提高了装备使用可靠性。     

TCAS防撞系统空中故障分析

介绍TCAS防撞系统的工作原理及交联设备之间的关系,分析TCAS防撞系统在试飞过程中显示＂TCAS OFF＂故障的原因,并提出解决措施,以期对提高机务工作质量、降低产品故障率起到积极的作用。     

自然环境对航空装备的影响及改善措施

对自然环境尤其是东南沿海气候对航空装备的影响进行了分析，指出空气温度、湿度和盐雾是影响装备正常工作的主要因素，导致装备零部件老化、失效和高故障率。针对南方某机场在飞机维护工作中的探索，总结实践经验，提出了为改进和提高现有航空装备的环境适应性应采取的管理办法和技术措施，为我军布署在东南沿海地区的航空装备的使用维护提供了参考，为提高航空装备战备完好性、降低全寿命周期费用有重要意义。     

A320引气系统大翼探测环路故障分析

A320在我公司营运的几年中,引气系统大翼探测环路故障率较高,而且非常典型,尤其是在高温季节更显突出。长期以来,该故障一直困扰着飞机维护人员。遇到该故障时,仅按AIRBUS提供的排故程序很难做到“手到病除“,往往需要经历一个较长的排故历程才能彻底解决。这将影响到公司营运的正点率、服务质量和形象。本文从维护的角度出发,分析该故障产生的原理并据此阐述通过加强维护过程中的细节,达到预防的目的。     

基于故障率的测试性验证试验故障样本分配方案

现有的分层抽样算法中故障率数据不准确是导致测试性验证试验结果不可信的一个原因。为解决这个问题,提出了利用验前信息和Monte Carlo仿真相结合的方法计算故障率。首先考虑故障率的随机特性和量级范围,用Gamma分布来拟合故障率的概率分布,根据上下限分位点确定了Gamma分布中的超参数。然后利用舍取抽样得到了大量的服从Gamma分布的随机数,求平均值作为实际系统的故障率值。以此故障率数据进行分层抽样,得到的故障样本分配方案更合理,试验结果更可信。     

某型伺服作动器故障分析及预防

针对某架飞机空中飞控系统自检测报左内侧升降副翼伺服作动器故障进行深入分析，确定了故障原因，通过制定预防措施，降低伺服作动器故障率，提高产品可靠性。     

某型捷联惯导系统初始对准的航向误差分析

某型捷联惯性导航系统在飞机上时有故障发生,造成导航系统工作不正常。初始对准航向检测未通过是实际工程应用中的常见故障,为降低该系统在飞机上的故障率,通过建立初始对准的误差模型,分析初始对准航向误差源,着重分析航向检测未通过的原因,并提出了相应的预防措施,以提高其工程可靠性。     

直升机维修性分配方法应用研究

目前,直升机维修性指标分配采用的是"按故障率和设计特性的综合加权分配法",由于直升机各系统的故障率相差较大,分配结果与实际情况明显不符。通过对故障率进行对数变换,对按故障率和设计特性的综合加权分配法进行了改进,弥补了该分配方法的不足。将改进方法应用于某型直升机的维修性分配,结果表明该方法具有实用价值。