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<正>C919大型客机首架机后机身后段交付2015年2月11日,C919大型客机首架机后机身后段由中国航天科工三院航天海鹰(镇江)特种材料有限公司完成制造并通过适航检查,正式交付中国商飞公司。中国民航局上海审定中心副主任侯慧卿,镇江市委常委李小平,中国航天科工集团公司副总经理魏毅寅,中国商飞公司副总经理,C919大型客机总设计师吴光辉在现场指导交付。C919大型客机后机身后段是水平尾翼和辅助动力设备(APU)的安装区,使用环境较为特殊。该部段是全机复合材料应用占比最大的部段之一,包含37个复合材料零组件。复合材料的运用有助于降低机体结构重,提升飞机经     

“豁免”、“专用条件”和“等效安全”在适航管理中的差异

"豁免"、"专用条件"和"等效安全"是我国民用航空适航管理规章及管理程序中常见的三个概念,它们也代表着三项非常重要的适航管理工作,然而实践过程中发现,的确存在一些困惑干扰理解和执行尺度,比如:"豁免"与"等效安全"有什么不同?相应的管理模式和管理程序有什么不同?为什么不同?针对这些问题,本文从辨析相关     

复合材料环境影响的适航分析

主要讨论了复合材料结构设计和合格审定中所要求的最严重环境状态,以及环境影响设计与试验的合格审定要求。     

从一起航空事故雪民用飞机制造商的适航责任

民用飞机制造商作为适航的第一责任人，对飞机的安全性负直接责任。根据适航规章，制造商不仅要以有效的设计保证手段，设计．制造出符合适航要求的航空器，并向适航当局表明其规章符合性，还被要求能够及时收集航空器使用过程中出现的重大或多发故障，根据需要编发技术服务通告，提出改装方案。确保交付给用户的航空器始终处于安全可用状态。     

坚持发展 注重实效 开拓创新——航天工业2008年度QC小组活动工作报告

今年是我国引进并开展质量管理小组活动30周年（1978年-2008年）。同时，也是航天系统开展质量管理小组活动的第25年（1983年-2008年）。25年来．这项旨在不断提高员工素质、激发员工的积极性和创造性、促进持续改进的群众性质量活动．在各级领导的关心和支持下．在航天质协和各级骨干的积极推动下．在广大员工的积极参与下．得到了广泛开展并不断深入．为航天事业的发展注入了生机和活力。     

搜索、锁定、攻击、猎杀成功第二次海湾战争的空对地攻击

2003年第二次海湾战争尽管在地面战展开之前，并没有如1999年第一次海湾战争期间进行长达38天的持续空袭，但从3月10日至4月20日作战期间，联军一共也执行了高达41400架次任务，空中武力仍在战争中扮演了举足轻重的角色，如果说第一次海湾战争向世人展现了现代空中战力的惊人威力，则直接与第二次海湾战争空中武力联想在一起的，就是所谓“震慑作战”与“斩首行动”。     

气动除冰类飞机结冰风洞试验适航审定技术

民用飞机为获得型号合格证，应按照有关结冰适航规章条款进行结冰适航验证，如何解读适航条款要求并制定有效的符合性验证流程，是进行适航合格审定的关键。本文以Y12F气动除冰飞机结冰风洞试验的实际工程为例，以相关结冰适航文件为基础，结合国际最新的飞机结冰研究成果，研究并总结了目标试验状态设定、设备选择、试验状态的等效转换、模型研制、风洞试验等适航审定要求和技术。构建的结冰风洞试验适航审定方法，有效地指导完成了Y12F飞机除冰系统的适航验证工作，完成中国民用航空局（CAAC）和美国联邦航空管理局（FAA）同时审查，为获得CAAC和FAA型号合格证奠定良好基础。     

正确编制型号产品设计文件名称的探讨

概述和分析了当前在型号产品设计文件名称编制中存在的问题,结合型号研制和产品设计文件的管理实际情况,提出了正确编制型号产品设计文件名称的意见,并对与其有关的问题作了说明。     

加强工艺标准化审查 确保工艺文件质量

介绍了航天外协单位(非航天单位)在承制航天用通信装备电子产品过程中,开展工艺文件标准化审查的目的、范围和内容,并针对审查活动中发现的问题,提出了改进措施。     

空中客车的新时代

欧洲航空安全局(EASA)在7月31日向空中客车公司颁发了"单一生产组织批准"(POA)证书,替代以前分别由法国、德国、西班牙和英国民用航空适航局向空中客车公司颁发的4个POA证书。今后,对空中客车公司出口到EASA