迎接航空工业新一轮技术革命

以波音787和F-35为代表的高复杂性与高风险并存的大型飞机项目,虽然严格按照系统工程进行管理,却屡屡出现延迟交付和成本超支等问题,由此引发了业界的深刻反思.传统的系统工程方法只适用于过去各个组成部分可分解的结构性复杂项目,而今天的大型项目由于大量采用了软件、供应链发生了重大改变,使得由此形成的整体复杂性用传统的系统工...     

航空发动机技术院士论坛成功举办

中航工业沈阳发动机设计研究所在庆祝建所50周年期间,于2011年8月5日,举办了以“聚焦技术创新,振兴航空动力”为主题的航空发动机技术论坛,刘大响、尹泽勇、陈懋章、徐建中4位院士应邀作了精彩演讲。中国科学院院士、著名工程热物理学家蔡睿贤,中国工程院院士、著名金属材料学家胡壮麒,中国工程院院士、著名燃气轮机专家闻雪友等嘉宾,该所领导和一线科技人员共300余人听取了演讲。     

搭建开展国际学术交流与合作的平台 第四届航天技术创新国际会议在沪召开

9月6日至8日,由中国宇航学会和国际宇航科学院（IAA）联合举办的第四届航天技术创新国际会议在上海召开。来自中国、法国、德国、意大利、日本、俄罗斯、新加坡、英国、乌克兰、美国等十个国家的150多名代表出席会议。     

我国品牌战略存在的问题与对策

总体上我国仍是品牌弱国,品牌意识不强、知名品牌不多、品牌带动作用不大、品牌的技术创新力度不够、品牌培育的市场环境不好等问题普遍存在.加强品牌战略研究,积极营造良好的社会环境,进一步提高技术创新能力,发挥企业在推进品牌战略中的主体作用将是今后我国推进品牌战略的重要措施.     

中小企业技术创新服务体系研究

服务政策、服务机构、服务工作程式和服务信息系统是中小企业技术创新服务体系的构成要素,联系廊坊企业实际情况研究了服务体系的要素和作用.     

中小企业技术创新服务体系研究

服务政策、服务机构、服务工作程式和服务信息系统是中小企业技术创新服务体系的构成要素，联系廊坊企业实际情况研究了服务体系的要素和作用。     

国内航空运输企业技术创新中的专利战略

将企业技术创新战略与专利战略紧密地结合起来,在企业技术创新中充分体现专利战略思想,以专利手段促进企业技术创新,加速企业新产品开发,具有十分重要的意义。     

西安航天复合材料研究所研发中心

西安航天复合材料研究所研发中心是该所致力于航天复合材料预先研究、新技术新产品设计的复合材料专业技术开发部门，成立于2003年4月，占地4500m^2，拥有固定资产1300万。现有职工70人，其中，博士8人，硕士23人。在以技术创新体系建设为指导的原则下，形成了一支从理论研究、工程试验、科研管理等方面相互配套的年轻科研队伍。     

建立新一代民航运输系统 实现中国民航质的飞跃

2005年2月14日,中国民航总局在国务院新闻办举行2006年的第一次新闻发布会。民航总局副局长高洪峰向新闻界介绍了中国民航的“十五”成就和“十一五”展望。会上,民航总局首次对外提出建立新一代民用航空运输系统的宏伟构想,即保证中国民航在本世纪头20年为实现由民航大国向民航强国跨越的过程中不仅在数量上有所提升,而且在质量上也有较大的飞跃。新一代民用航空运输系统将坚持以人为本,采用先进的理念、模式和技术,改造、优化和提升现有的民用航空服务体系。它更多地强调民航运输各部门的协调运作,同时利用技术创新为旅客提供更为便捷、安…